Proyectos de Antioquia

Las 7 Grandes Obras Que Marcarán El Rumbo de Antioquia en 2025

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El año 2025 se proyecta como un periodo decisivo para el desarrollo de los principales proyectos de infraestructura en Antioquia y Medellín. En este contexto, destacan siete iniciativas que, en materia de movilidad, transporte, educación y urbanismo, prometen transformar significativamente la región. A continuación, presentamos cada una de ellas en detalle.

Puerto Antioquia: la obra que transformará el Urabá

A nivel departamental, Puerto Antioquia se posiciona como la obra de infraestructura más relevante para este año. Este terminal marítimo, ubicado al sur de Bahía Colombia, en el municipio de Turbo, tiene el ambicioso objetivo de convertir al Urabá antioqueño en el puerto más moderno del país. Aunque su construcción avanza a buen ritmo, enfrenta un complejo desafío administrativo y jurídico relacionado con la instalación de las últimas dos torres de energía, lo que derivó en la suspensión de su licencia ambiental por parte de Corpourabá.

Con una inversión que supera los 770 millones de dólares y una concesión de 30 años, el puerto contará con 1.340 metros de línea de muelle y un calado de 16,5 metros. Esto permitirá recibir buques Postpanamax con capacidad para mover hasta 14.000 contenedores. Su entrada en operación generará un impacto económico sin precedentes en la región, con una inyección anual de más de 20 millones de dólares, la creación de 17.000 nuevos empleos y la instalación de 800 empresas adicionales.

En términos logísticos, Puerto Antioquia también transformará el movimiento de mercancías en la región. Actualmente, Urabá moviliza 2 millones de toneladas al año, principalmente gracias a su industria bananera desarrollada durante más de siete décadas. Con el inicio de operaciones del puerto, esta cifra se espera que aumente hasta los 7 millones de toneladas anuales, lo que marcará una nueva era para el comercio marítimo en el país.

Sin embargo, para que esta obra alcance su pleno funcionamiento, es crucial resolver el inconveniente administrativo que afecta la conclusión de su línea de transmisión, aspecto que sigue siendo un obstáculo para finalizar las obras.

La Biblioteca España: un renacer esperado por una década

En Medellín, otro hito significativo será la reapertura de la Biblioteca España, una obra que saldará una deuda histórica con la comuna nororiental tras una década de problemas técnicos, evasión de responsabilidades políticas y conflictos judiciales.

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Inaugurada en marzo de 2007, esta biblioteca recibió en su momento la visita de los reyes Juan Carlos y Sofía, y su diseño obtuvo premios internacionales de arquitectura. Sin embargo, en 2013 comenzaron a evidenciarse problemas de filtraciones de agua, y en 2015 se descubrieron daños estructurales y fallas en su fachada que obligaron a su cierre indefinido.

Después de años de estudios y controversias, la reconstrucción de la biblioteca arrancó en enero de 2022. Este renovado espacio cultural contará con un área construida de 5.208 metros cuadrados distribuidos en tres edificios interconectados mediante plataformas, miradores, rampas, senderos y escaleras. Además, estará rodeado por un parque ambiental de 10.235 metros cuadrados que no solo embellecerá el entorno, sino que también mejorará la estabilidad del terreno.

Se espera que este emblemático espacio sea visitado por más de 640.000 personas al año, devolviendo a la comunidad un lugar clave para el desarrollo cultural y social de la ciudad.

Túnel del Toyo: avances y desafíos para su culminación

En el ámbito de movilidad, el Túnel del Toyo será otro de los grandes protagonistas de 2025. Este proyecto, considerado el túnel más largo de Colombia, recibió un impulso financiero gracias al aval de la Asamblea Departamental para el traslado de 80.000 millones de pesos, lo que permitirá acelerar las obras en un tramo cedido por el Invías al Departamento de Antioquia y al Distrito de Medellín.

Las obras cedidas incluyen 2,8 kilómetros de vías a cielo abierto, un túnel de un kilómetro, un puente de 170 metros, el revestimiento de los túneles 1 y 2, la terminación del revestimiento del túnel 4, así como la pavimentación y señalización de todo el sector. Este tramo requiere una inversión cercana a los 330.000 millones de pesos y un tiempo estimado de construcción de más de 18 meses.

El proyecto completo contempla un total de 19,5 kilómetros entre Santa Fe de Antioquia y Giraldo, pero aún faltan inversiones por 660.000 millones de pesos para concluirlo. Según las proyecciones, el túnel principal ya presenta un avance del 95% y se espera que los trabajos en este sector estén listos durante el primer trimestre de este año, mientras que el sector 2 del tramo 1 tiene como fecha de finalización el año 2027.

Autopista Rio Magdalena 2: la autopista que cambiará el tráfico hacia la costa
Túnel del Toyo

Otra gran noticia para Antioquia será la puesta en operación de la autopista Magdalena 2, que conectará Remedios, Maceo y Puerto Berrío. Esta vía, que completa el mapa de las autopistas 4G en la región, redireccionará el tráfico vehicular que actualmente utiliza el troncal norte para llegar al Bajo Cauca, ofreciendo una ruta más directa a través del Nordeste.

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Con una inversión de 1,74 billones de pesos y una extensión de 153,3 kilómetros, esta autopista tiene forma de “V”. Desde su origen en el Alto de Dolores en Maceo, una ramificación pasa por Vegachí, Yalí y Yolombó hasta llegar a Remedios, mientras que otra conecta directamente con Puerto Berrío.

A diciembre de 2024, el proyecto presentaba un avance del 93%. Los frentes activos de obra incluyen los tramos Remedios-Vegachí (con un avance del 82,7%) y Vegachí-Maceo (con un 98,7%).

Intercambio vial del aeropuerto José María Córdova

El tercer trimestre de 2025 también traerá la inauguración del intercambio vial del aeropuerto José María Córdova, que conectará este terminal con el Túnel de Oriente. Este proyecto, desarrollado conjuntamente por la Gobernación de Antioquia y la Concesión Túnel Aburrá Oriente, representa una inversión superior a los 100.000 millones de pesos.

El intercambiador vial que se está construyendo en inmediaciones al aeropuerto José María Córdova, ubicado en Rionegro, es una megaobra a las afueras de Medellín, que a finales del año pasado había superado el 50 % de avance. Y Si bien su ejecución se está realizando más cerca de la terminal aérea, es importante precisar que será clave para la ampliación del túnel de Oriente, que es la conexión entre Medellín y Rionegro, y la zona denominada Valle de San Nicolás.

El avance del proyecto, que abarca un área de 90.602 metro cuadrado y una inversión superior a $100.000 millones, se ve materializado en la construcción del puente que permitirá una conexión directa entre el túnel de Oriente y el aeropuerto internacional José María Córdova optimizando el flujo.

Segundo Túnel de Oriente

Además, este año comenzará la construcción de la segunda calzada del Túnel de Oriente, una megaobra valorada en 1,2 billones de pesos. El proyecto incluye 14,9 kilómetros de vías, divididos en cuatro frentes de trabajo, y se espera que entre en operación en 2029.

La obra incluiría la construcción de un segundo viaducto y la expansión del túnel existente. Resaltando que el proyecto ya cuenta con diseños detallados, análisis ambientales y jurídicos completos, y está listo para iniciar tan pronto como se obtenga la aprobación gubernamental.

Esta nueva fase incluirá la puesta en servicio del segundo túnel, que ya está excavado, así como la construcción de la segunda calzada de este importante corredor.

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Una vez estas obras queden listas y que el segundo túnel de Oriente sea construido, la conexión entre Medellín y el aeropuerto de Rionegro quedará 100 % en doble calzada, mitigando la mayor demanda que se está presentando en esta región.

Parques del Río Norte: más espacio público para Medellín

Finalmente, para este año se buscará destrabar la construcción de la fase norte de Parques del Río promete reducir el déficit de espacio público en las comunas 2 y 4. Con una inversión de más de 200.000 millones de pesos, esta obra busca entregar 56.000 metros cuadrados de espacio público de calidad para 2027.

El proyecto es esperado con ansias por la comunidad, que actualmente dispone de menos de 4 metros cuadrados de espacio público por habitante, muy por debajo de los 15 recomendados por la OMS.

Se estima que, durante el segundo trimestre de este año, se licite e inicien los trabajos de la etapa 1, que tendrán una duración estimada de 18 meses.

Luego de que se inicien esos trabajos, los cálculos de la Alcaldía apuntan que meses después, cuando también se presenten avances en las obras de contención, puedan iniciar los trabajos de la etapa 2, que también tendrán un plazo aproximado de 18 meses.

Cabe destacar que la etapa 1, está ubicada entre los puentes peatonales del metro y compuesta por 26.000 metros cuadrados, mientras que la etapa 2, está ubicada desde la quebrada Juan Bobo hacia el sur y que comprende una zona de intervención de 30.000 metros cuadrados, que incluyen la histórica cancha del barrio Villa Niza.

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