La infraestructura férrea de Colombia se prepara para un cambio sin precedentes con la priorización de seis proyectos estratégicos cuyo valor conjunto supera los 94 billones de pesos. La decisión, anunciada por el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Óscar Torres Yarzagaray, responde a la directriz del gobierno nacional de acelerar la estructuración e, incluso en algunos casos, la adjudicación de estas iniciativas antes de agosto de 2026, con el propósito de consolidar el transporte férreo como un pilar de la competitividad y la logística nacional.
El anuncio marca un punto de inflexión en la política de infraestructura del país, no solo por el alcance económico y técnico de los proyectos, sino también por el interés internacional que han despertado. La ANI confirmó que ha recibido propuestas de embajadas, entidades financieras y empresas de China, Corea, Qatar y México, interesadas en aportar experiencia y recursos para el diseño, financiación y ejecución de la red férrea nacional. Esta apertura busca aprovechar el conocimiento global para fortalecer la capacidad técnica del país y garantizar estándares de calidad internacionales.
Si embargo, China es el país que ha mostrado mayor interés en hacer parte de estos proyectos, y recientemente en un anuncio de gran relevancia para el sector de infraestructura en Colombia, el Gobierno de la República Popular China confirmó la conformación del primer grupo de expertos que trabajará en la estructuración de proyectos férreos estratégicos en el país. La iniciativa fue presentada por Zhu Jingyang, embajador de China en Colombia, durante la rueda de negocios realizada en Bogotá, organizada por el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y la Asociación Empresarial Colombo-China.
En este encuentro participaron representantes de 34 empresas chinas, quienes conocieron de primera mano los proyectos en fase de estructuración en los modos férreo, carretero, aeroportuario y fluvial a cargo de la ANI. Asimismo, el embajador Zhu Jingyang explicó que los expertos apoyarán a la ANI en el diseño y estructuración de corredores férreos prioritarios como Buenaventura-Palmira, Yumbo-Caimalito, Villavicencio-Puerto Gaitán y el Corredor Central. Según indicó, este equipo brindará asesoría en aspectos clave como vv.
El objetivo es lograr transferencia tecnológica, intercambio de conocimientos y procesos de aprendizaje con la nación que lidera a nivel mundial la estructuración de trenes de alta velocidad, lo que representa un acompañamiento fundamental para el cumplimiento de los planes nacionales.
El impulso gubernamental se enmarca en una coyuntura clave para el sector ferroviario. En donde recientemente, se adjudicó la primera Asociación Público-Privada (APP) férrea en el corredor La Dorada – Chiriguaná, un hito que la ANI considera fundamental para sentar las bases de la modernización del sistema de transporte por tren. De acuerdo al cronograma, en los próximos 15 meses se adelantará la fase de pre-construcción de este proyecto en la que se realizarán los estudios y diseños a detalle, el plan de obras y adquisición predial, entre otras actividades.
Según la entidad, el compromiso es dotar al país de corredores férreos con tecnología avanzada, velocidades competitivas y especificaciones técnicas de última generación, capaces de reducir costos logísticos, dinamizar las economías regionales y generar miles de empleos.
Entre los proyectos priorizados se encuentra el Corredor Interoceánico, considerado el más ambicioso de todos, que busca conectar Jurado (Chocó), en el Pacífico, con Unguía (Chocó), en el Atlántico, a la altura del Puerto Titumate. Esta línea férrea, actualmente en fase de prefactibilidad a cargo de la Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (Upit), contempla una longitud de entre 210 y 222 kilómetros, acompañada por dos puertos marítimos de gran calado, estratégicamente ubicados en costas del Pacífico y el Caribe y la capacidad de transportar hasta 25 millones de toneladas de carga en su etapa final. La inversión estimada supera los 54 billones de pesos.
El proyecto beneficiaría a más de 200.000 habitantes de municipios como Unguía, Bahía Solano, Riosucio y Quibdó. Además, se están analizando 16 componentes clave que abarcan sostenibilidad ambiental, social, financiera, de gobernanza y tecnología, bajo un enfoque sistémico e integrador del territorio.
Estos son los 6 Proyectos Priorizados en la Reactivación Férrea en Colombia con Apoyo de China
Otro de los proyectos en desarrollo es el Corredor Pacífico (Yumbo-Caimalito), con una extensión de 211 kilómetros, estructurado bajo la modalidad de obra pública. Su objetivo es reforzar la conexión de la Red Férrea del Pacífico, desde Buenaventura hasta Palmira, y actualmente se encuentra en trámite de aprobación de vigencias futuras excepcionales para el periodo 2026-2029, por un valor cercano a 1 billón de pesos.
De manera complementaria, el corredor férreo Buenaventura – Palmira avanza en su estructuración. Tras haber concluido la fase de prefactibilidad, el proyecto se dirige hacia la etapa de factibilidad en sus 120 kilómetros de recorrido, con una inversión proyectada de 22 billones de pesos. Según la ANI, el proceso licitatorio podría abrirse antes de finalizar el actual gobierno. Su implementación permitiría descongestionar las vías terrestres y mejorar la eficiencia del transporte multimodal, integrando centros de producción agrícola e industrial con el comercio exterior.
En la región de los Llanos Orientales, el proyecto Villavicencio – Puerto Gaitán contempla la construcción de 193 kilómetros de nueva vía férrea. La prefactibilidad fue finalizada en julio de 2025, también bajo la supervisión de la Upit, y en la actualidad se gestionan los recursos para iniciar la factibilidad. La inversión estimada alcanza los 12,2 billones de pesos. La línea férrea facilitaría el transporte de carga a gran escala desde una de las regiones más prometedoras en términos de desarrollo agroindustrial, conectándola con el resto del país y eventualmente con puertos de exportación.
A nivel estratégico, la Conexión Bogotá Región con el corredor férreo central constituye una de las apuestas de mayor envergadura. Este corredor de 393 kilómetros unirá Tocancipá con la red férrea central a la altura de Barrancabermeja, con una inversión aproximada de 27 billones de pesos. La etapa de prefactibilidad está en proceso de cierre y se adelantan gestiones para el inicio de la factibilidad.
Finalmente, el proyecto Bogotá – Belencito, con una longitud de 279 kilómetros, se desarrolla bajo la modalidad de obra pública con el propósito de asegurar la confiabilidad para los generadores de carga. Actualmente se encuentra en proceso de consecución de los recursos necesarios para avanzar en su estructuración.
Además de los nuevos corredores, también se mantienen iniciativas sostenibles como el Tren del Café y la Red Ferroviaria de Cundinamarca, que apuesta por trenes eléctricos como solución de movilidad limpia. Si quieres conocer mas acerca de estos proyectos, dentro del canal tenemos videos específicos hablando de cada uno de ellos con sus más recientes avances.
Estos seis proyectos en caso de llevarse a cabo, representarían un salto cualitativo en el sistema ferroviario colombiano, un modo de transporte históricamente relegado frente a la infraestructura vial, pero que hoy se posiciona como una solución sostenible y competitiva para el futuro del país. La apuesta por el ferrocarril no solo busca integrar mejor las regiones y facilitar el comercio exterior, sino también diversificar la matriz de transporte y reducir la dependencia de las carreteras en la movilización de carga.
Con inversiones que superan los 94 billones de pesos y la participación de socios internacionales, Colombia se encamina a una nueva etapa de desarrollo ferroviario que podría redefinir su mapa logístico y consolidarla como un actor más competitivo en el comercio regional y global.
