Durante décadas, atravesar la cordillera para llegar al Urabá desde Medellín fue sinónimo de largas jornadas de viaje, carreteras empinadas, curvas interminables y trayectos marcados por los riesgos propios de una topografía bastante compleja.
Sin embargo, esa realidad está próxima a cambiar de manera definitiva gracias a la construcción del Túnel del Toyo, también denominado Guillermo Gaviria Echeverri, que con 9,7 kilómetros de longitud se posicionará como el túnel vehicular más extenso de América. Esta infraestructura no solo representa un reto de ingeniería de gran escala, sino que también se constituye como un símbolo del progreso de Antioquia y de Colombia, al reconfigurar las dinámicas de conectividad y consolidar al Urabá como un nodo estratégico en el mapa económico nacional.
Una inversión que supera los $750.000 millones
La finalización del primer tramo del proyecto conocido como Túnel del Toyo tendrá un costo superior a los $750.000 millones de pesos, cifra que refleja tanto la magnitud del proyecto como el esfuerzo financiero que deben asumir las autoridades departamentales y locales. De acuerdo con el más reciente balance de la Gobernación de Antioquia, este valor actualizado implica un incremento de $90.000 millones respecto al presupuesto preliminar calculado el año anterior.
De esa suma, la administración departamental ya logró liberar $200.000 millones, lo que ha permitido garantizar la continuidad de los trabajos en los frentes con mayor avance. El restante, equivalente a $550.000 millones, será gestionado conjuntamente entre la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín, que actualmente se encuentran en una fase de estructuración financiera para asegurar los recursos necesarios para su culminación. Este esfuerzo se adelanta tras el retiro del Gobierno nacional del proceso de cofinanciación, lo que implicó una redistribución de responsabilidades.
La meta establecida por las autoridades es entregar la obra en su totalidad en el año 2027, con el propósito de consolidar la transformación vial que permitirá que el Urabá antioqueño se convierta en un nuevo centro logístico de escala nacional.
Avances técnicos: un 60% de ejecución consolidado
De acuerdo con los reportes técnicos, el proyecto en su conjunto supera ya el 60% de avance, una cifra que contempla tanto actividades de excavación como estabilización de taludes, construcción de puentes y desarrollo de vías a cielo abierto.
El Sector 1, que conecta a Santa Fe de Antioquia con Giraldo, retomó obras en enero tras el traspaso formal de la responsabilidad desde el Ministerio de Transporte al gobierno departamental. Este frente comprende 7,1 kilómetros de vías, un puente y cinco túneles, siendo el principal de 1 kilómetro de extensión, del cual ya se han excavado 80 metros. Según el parte oficial, este tramo ya sobrepasa el 64% de ejecución, incluyendo actividades de estabilización de taludes. La Gobernación de Antioquia precisó que la meta es culminar este sector hacia septiembre de 2026.
El Sector 2, por su parte, fue cedido apenas en junio por el Instituto Nacional de Vías (Invías) y quedó bajo la administración del departamento. Este frente contempla 6,2 kilómetros de vías, 12 puentes y seis túneles. Actualmente, ya se han habilitado 3 kilómetros de vías industriales, las cuales resultan fundamentales para avanzar en la construcción de los componentes principales, entre ellos dos puentes de 250 metros de longitud. La programación oficial señala que estas obras deberán estar concluidas antes de diciembre de 2026.
Un cronograma claro hacia 2027
El cronograma del proyecto establece que la totalidad de las obras estarán en operación en 2027. Durante los próximos meses se espera finalizar la pavimentación y el recubrimiento del túnel principal, lo que dará paso a la instalación de equipos electromecánicos a partir de 2026. Estos sistemas incluirán ventilación, monitoreo de tráfico, iluminación inteligente y protocolos de seguridad, los cuales buscan garantizar condiciones de tránsito seguras y eficientes.
El Túnel Guillermo Gaviria Echeverri ha representado uno de los desafíos más complejos de la ingeniería civil en Colombia, no solo por su longitud récord de 9,7 kilómetros, sino también por las condiciones geológicas de la cordillera occidental. La infraestructura es considerada parte fundamental de la conexión vial que enlazará a Medellín con el golfo de Urabá, la salida natural al mar Caribe.
La Monumental Obra Que Unirá Medellín Con El Urabá Antioqueño Está Más Cerca De Ser Realidad
Innovación tecnológica y seguridad en operación
Uno de los aspectos más destacados del proyecto es la incorporación de tecnologías avanzadas en materia de seguridad y operación. El túnel contará con sistemas de ventilación de última generación, iluminación automatizada, monitoreo de tráfico en tiempo real y protocolos de respuesta ante emergencias. Estas características lo convierten en un referente de infraestructura moderna en América Latina y lo ubican a la altura de proyectos de gran envergadura desarrollados en otras latitudes.
La “Vaca por las vías de Antioquia” y la participación ciudadana
La financiación del Túnel del Toyo no solo ha dependido de los aportes institucionales, sino también del respaldo ciudadano. La iniciativa denominada “Vaca por las vías de Antioquia” logró recaudar $5.693 millones de pesos, gracias a la contribución voluntaria de donantes individuales de distintas regiones del país. Aunque la meta inicial era mucho mayor, los recursos obtenidos se destinaron a completar el revestimiento de la galería de rescate, un componente fundamental para garantizar la seguridad de la obra. Este esfuerzo colectivo refleja la importancia simbólica y estratégica que el proyecto tiene para la comunidad antioqueña.
Un impacto social y económico sin precedentes
El Túnel del Toyo no solo será recordado como el más largo de Sudamérica, sino como la obra que transformó la movilidad en Antioquia y redefinió la relación entre la montaña y el mar. Los tiempos de desplazamiento entre Medellín y el Urabá se reducirán de manera drástica, favoreciendo el acceso a servicios básicos, potenciando el turismo y dinamizando el comercio.
Además, se prevé que la obra tenga un impacto determinante en la competitividad del país al facilitar el transporte de mercancías desde el Eje Cafetero y el noreste colombiano hacia los puertos del Caribe. Este nuevo corredor vial abrirá la puerta a oportunidades de inversión, desarrollo empresarial y generación de empleo en una región que históricamente había estado aislada.
En palabras de la Gobernación, se trata de un proyecto que simboliza la integración entre la montaña y el mar, y que coloca a Antioquia y a Colombia frente a un futuro con mayor conectividad y dinamismo económico. Con una inversión que supera los $750.000 millones de pesos, con la participación ciudadana a través de iniciativas innovadoras y con un cronograma definido hacia 2027, el Túnel del Toyo se proyecta como una de las obras más trascendentales de la infraestructura vial colombiana en el siglo XXI.
