Bogotá atraviesa una etapa decisiva en la modernización de su infraestructura vial, en un contexto marcado por la necesidad urgente de reducir los niveles de congestión, mejorar la conectividad entre localidades y preparar a la ciudad para la integración de sistemas de transporte de alta capacidad como el Metro de Bogotá. En ese escenario, el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) ha intensificado la ejecución y supervisión de obras estratégicas en distintos puntos de la capital, entre las que se destaca la glorieta elevada de la avenida Ciudad de Cali con la avenida Las Américas, una de las intervenciones más complejas, costosas, demoradas, pero también más esperadas del suroccidente bogotano.
Durante la última semana, el director del IDU, Orlando Molano, realizó recorridos técnicos por varias localidades para verificar el estado de avance de proyectos clave en corredores como la avenida Ciudad de Cali, la avenida 68 y la Autopista Sur, reafirmando el compromiso de la administración distrital con la entrega progresiva de obras que durante años permanecieron inconclusas. De acuerdo con el balance semanal presentado por la entidad, Bogotá se encuentra cerca de alcanzar 3,8 millones de metros cuadrados intervenidos en conservación vial, resultado del trabajo conjunto entre el IDU, la Unidad de Mantenimiento Vial y los Fondos de Desarrollo Local, un esfuerzo sin precedentes que también ha permitido realizar mantenimiento estructural a más de 60 puentes, fortaleciendo la seguridad y la conectividad urbana.
Así se Prepara para su Puesta en Funcionamiento la Glorieta Elevada de la av. Ciudad de Cali
En este panorama, la glorieta elevada ubicada en el cruce de la Ciudad de Cali con Las Américas se consolida como uno de los logros más relevantes. Esta obra hace parte del proyecto de ampliación y adecuación de la avenida Ciudad de Cali, un corredor de 7,4 kilómetros dividido en cuatro grupos constructivos, concebido como una futura troncal estructurante del sistema TransMilenio y como eje alimentador del Metro de Bogotá. En particular, el Grupo 4, localizado en la localidad de Kennedy, en el entorno del centro comercial y la Biblioteca Pública El Tintal, es el frente responsable de ejecutar la glorieta elevada para tráfico mixto.
Cuando el alcalde Carlos Fernando Galán asumió la administración distrital en enero de 2024, este grupo presentaba un avance de obra de apenas 29,50 %, mientras que la glorieta como hito específico se encontraba alrededor del 36 %. A corte de diciembre, el avance global del grupo supera ampliamente el 76 %, y la glorieta elevada alcanza entre 96 % y 98 % de ejecución, convirtiéndose en uno de los proyectos con mayor progreso dentro del portafolio del IDU. La instrucción del alcalde fue clara desde el inicio del año: entregar en diciembre las obras que estuvieran técnicamente listas, objetivo que, en este caso, se logró cumplir.
Desde el punto de vista técnico, la glorieta elevada fue diseñada para tráfico mixto, con dos carriles y ocho ramales de doble calzada, lo que permitirá conectar de manera fluida el oriente con el occidente y el norte con el sur, en ambos sentidos. Esta configuración busca resolver uno de los cuellos de botella históricos de la ciudad, en un cruce que articula el sur y el occidente de Bogotá y donde los trancones han sido cotidianos durante décadas. Bajo esta estructura elevada, se desarrolla una glorieta a nivel con dos carriles exclusivos para TransMilenio, garantizando la operación eficiente del sistema sin interferencias con el tráfico particular.
Las imágenes aéreas más recientes que grabamos del proyecto el pasado domingo 21 de diciembre, permiten evidenciar con claridad el estado actual de la obra. En ellas se observa la glorieta elevada completamente conformada en su estructura principal, con las calzadas terminadas, la carpeta asfáltica instalada y la demarcación vial en proceso avanzado. Asimismo, es visible la instalación de barreras de seguridad, defensas metálicas y elementos de contención, junto con trabajos finales de señalización horizontal y vertical.
No obstante, el análisis detallado de la imagen también permite identificar que aún restan trabajos menores por culminar. En varios de los accesos y salidas de la glorieta se observan frentes activos de obra, con maquinaria ligera y cerramientos temporales, asociados a ajustes finales en empalmes viales, andenes, sardineles y tratamientos de superficie. De igual forma, se evidencia que aún falta completar el pintado definitivo de algunos sectores de la glorieta, tanto en el piso como en los muros laterales, especialmente en zonas internas del anillo y en ciertos tramos elevados, labores que suelen realizarse en la fase previa a la puesta en servicio total de este tipo de infraestructuras.
En materia estructural, el IDU confirmó que entre los días 15 y 16 de noviembre se llevaron a cabo seis pruebas de carga, utilizando camiones de tres ejes con pesos superiores a 29 toneladas, con el fin de verificar el comportamiento dinámico y la resistencia de la glorieta elevada y sus rampas de acceso. Estas pruebas permitieron validar el desempeño de la estructura bajo condiciones extremas de carga, habilitando el avance hacia su próxima apertura al tránsito vehicular.
El proyecto no se limita únicamente a la solución vial. El Grupo 4 incorpora una intervención urbana integral que incluye la construcción de 1,16 kilómetros de ciclorrutas, orientadas a fomentar la movilidad sostenible, así como 18.453 metros cuadrados de espacio público y 15.548,05 metros cuadrados de zonas verdes, elementos clave para la recuperación del entorno urbano en un sector históricamente afectado por la congestión, la fragmentación peatonal y la obsolescencia de las redes de servicios. A la fecha, ya se han construido 2.428 metros cuadrados de espacio público en el cuadrante suroccidental y parte del noroccidental, y se proyecta entregar una parte de estas áreas en el primer trimestre del próximo año, mientras que la totalidad de las zonas verdes se completará durante el primer semestre de 2026. Estas áreas incluirán mobiliario urbano, gimnasios al aire libre y espacios peatonales de calidad.
La ejecución de esta obra ha requerido una inversión superior a 179.491 millones de pesos y ha estado marcada por múltiples ajustes contractuales, así como por retrasos significativos frente a su cronograma original. La fecha inicial de entrega estaba prevista para el 28 de octubre de 2023, pero hoy, más de dos años y dos meses después, el proyecto continúa en ejecución, aunque ya en su fase final. Durante el tiempo en que se resolvían trámites como la aprobación del Plan de Manejo de Tránsito (PMT) y la adquisición de predios, el IDU avanzó en actividades no dependientes de estos procesos, como la instalación de redes eléctricas y telemáticas, y habilitó un paso provisional en el costado suroccidental mediante formaletas temporales para mantener la movilidad del sector.
Desde el punto de vista social, el proyecto ha generado 385 empleos directos y 39 empleos de consultoría, cumpliendo con el requisito de que al menos el 30 % del personal no calificado provenga de la localidad donde se ejecuta la obra, en este caso Kennedy, contribuyendo así a la inclusión laboral y al fortalecimiento de capacidades locales.
De acuerdo con información oficial, la glorieta elevada será inaugurada en la última semana del año, quedando habilitada para el tráfico mixto. En paralelo, el nivel inferior destinado a TransMilenio deberá estar completamente terminado en el primer semestre de 2026, junto con la conexión del corredor con los demás grupos del proyecto, incluido el Grupo 2, actualmente caducado, que cubre el tramo entre Villavicencio y Bosa, y cuyo reinicio se espera para 2026.
Con la habilitación parcial de esta glorieta elevada, Bogotá se encamina a experimentar una mejora sustancial en la movilidad del suroccidente de la ciudad. Más allá de reducir tiempos de desplazamiento y descongestionar uno de los cruces más críticos de la capital, esta obra se perfila como un nodo estratégico de integración modal, clave para el funcionamiento futuro del sistema de transporte masivo y para consolidar una ciudad más conectada, eficiente y preparada para su crecimiento a largo plazo.
