La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) otorgó el pasado miércoles 7 de enero la licencia ambiental al proyecto Accesos Norte Fase II, una de las obras viales más estratégicas para la movilidad de Bogotá y su conexión con los municipios de la Sabana Norte. La decisión habilita la ampliación de la autopista Norte entre las calles 191 y 245, un corredor clave que concentra diariamente altos volúmenes de tráfico metropolitano y regional.
Según informó la entidad, la aprobación es el resultado de un proceso de evaluación técnica, rigurosa y autónoma, en el que se verificó el cumplimiento de todos los requisitos exigidos por la normativa ambiental vigente. La ministra (e) de Ambiente y directora general de la ANLA, Irene Vélez, explicó que el proyecto fue analizado durante más de un año, bajo criterios estrictamente técnicos, con el objetivo de garantizar su viabilidad ambiental y su compatibilidad con los ecosistemas estratégicos del norte de la capital.
Uno de los aspectos centrales de la licencia otorgada es el conjunto de obligaciones ambientales orientadas a la protección de los humedales Torca–Guaymaral, reconocidos como ecosistemas estratégicos de importancia internacional en el marco de la Convención Ramsar, una declaratoria adoptada por decisión presidencial en 2018 y que compromete al Estado colombiano a su conservación. En ese mismo sentido, la licencia incluye medidas específicas para la protección hídrica y ecosistémica de la reserva Thomas Van Der Hammen, un territorio clave para la conectividad ambiental de la Sabana de Bogotá.
Desde el punto de vista funcional, el proyecto impulsado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) busca transformar de manera estructural este corredor. La autopista Norte pasará de seis a doce carriles en total, con cinco carriles mixtos y uno exclusivo para TransMilenio por cada costado, lo que permitirá mejorar la capacidad vial y fortalecer el transporte público de alta capacidad en el acceso norte de la ciudad.
Con la licencia ya en firme, se prevé que las obras puedan iniciar en el transcurso del próximo mes, una vez el concesionario revise en detalle las condiciones establecidas por la ANLA para su ejecución. El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, calificó la decisión como un “paso fundamental para mejorar la conectividad con la región” y señaló que desde el Distrito se adelantará una revisión técnica de los condicionantes ambientales con el fin de asegurar un inicio oportuno y una ejecución efectiva del proyecto.
Desde el ámbito académico, se ha valorado positivamente la aprobación, destacando que la licencia llegó “mucho más rápido de lo esperado”, aunque advirtió que será necesario analizar con cautela los condicionantes ambientales incluidos por la autoridad nacional, algunos de los cuales podrían resultar complejos en su implementación.
Así Será la Ampliación de la AutoNorte en Bogotá Accesos Norte Fase II Tras Aprobación Ambiental
El proyecto Accesos Norte Fase II es considerado una de las obras de infraestructura vial más importantes para la conexión entre Bogotá y los municipios de Sabana Centro. Fue adjudicado en 2022 bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP), pero su primera solicitud de licencia ambiental fue archivada por la ANLA, lo que obligó a un replanteamiento profundo de los estudios.
En agosto de 2025, la Concesionaria Ruta Bogotá Norte radicó un nuevo Estudio de Impacto Ambiental (EIA), esta vez con el respaldo de expertos internacionales en humedales y ecología, quienes orientaron la reformulación del proyecto. De acuerdo con fuentes cercanas al proceso, todas las observaciones que motivaron el archivo del primerEstudio de Impacto Ambiental fueron subsanadas en su totalidad, permitiendo cumplir con los criterios técnicos exigidos por la autoridad ambiental.
El concepto final de la ANLA, que supera las 400 páginas, incluye recomendaciones ambientales clave orientadas, entre otros aspectos, a evitar inundaciones tanto en la autopista Norte como en los grandes desarrollos de infraestructura y vivienda que se están consolidando alrededor de este eje vial.
La obra contará con una inversión total de 1,8 billones de pesos y contempla la ampliación de la autopista hacia el separador central a lo largo de 5,8 kilómetros de vía concesionada. Cada costado dispondrá de ciclorrutas y andenes de 3 metros de ancho, integrando criterios de movilidad sostenible y seguridad vial para peatones y ciclistas.
Uno de los componentes más relevantes del diseño es la elevación de la autopista hasta 4,4 metros, lo que permitirá mejorar el drenaje y la conectividad hídrica del sector. Adicionalmente, los actuales pasos de agua y fauna, que hoy miden 2,8 x 2 metros, serán reemplazados por estructuras de hasta 10 x 4,40 metros, es decir, más de siete veces su tamaño actual, además de cinco pasos internos adicionales con acceso de luz natural para facilitar el tránsito de fauna.
Estas intervenciones permitirán restablecer la conectividad ecológica entre la cordillera de los Andes, los humedales, el río Bogotá y la reserva Thomas Van Der Hammen, un aspecto que fue determinante en la evaluación ambiental. En los costados de la vía y en el separador central se sembrarán diversas especies de árboles y arbustos, con el objetivo de favorecer el tránsito de aves y fortalecer la estructura ecológica principal de la Sabana.
El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, también celebró la aprobación de la licencia ambiental y destacó su impacto regional. Según el mandatario, el proyecto beneficiará a más de 6 millones de personas, generará más de 30.000 empleos directos e indirectos y permitirá una reducción de hasta 45 minutos en los tiempos de viaje. Además, subrayó que la ampliación de la autopista Norte se articulará con otros proyectos estratégicos como el Tren de Zipaquirá, la Conexión Troncal de los Andes, la doble calzada Suba–Cota y una nueva concesión de Devisab, consolidando un sistema regional de movilidad más eficiente.
El proyecto permitirá poner fin a las inundaciones históricas, mejorar la conectividad hídrica de Torca–Guaymaral, mitigar el cuello de botella vial, incorporar un carril exclusivo para TransMilenio, habilitar ciclorrutas continuas y sumar nuevas áreas arborizadas, configurando una intervención integral que combina movilidad, ambiente y desarrollo urbano.
Con la licencia ambiental ya otorgada, la ampliación de la autopista Norte entra en su fase decisiva, convirtiéndose en una de las obras más relevantes para el futuro de la movilidad y la integración regional del centro del país.
