En un hecho que marca un antes y un después en la historia de la infraestructura vial de Colombia, el Gobierno Departamental de Antioquia y la Alcaldía de Medellín anunciaron la culminación de las obras de revestimiento del Túnel Guillermo Gaviria Echeverri —más conocido como Túnel del Toyo—, el cual, con sus 9,73 kilómetros de longitud, se convierte oficialmente en el túnel carretero más largo de América y uno de los más significativos en el panorama de obras civiles del país.
El anuncio fue realizado por el gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón, y el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, quienes destacaron este avance como un hito de enorme trascendencia no solo para la conectividad vial entre Medellín y la región de Urabá, sino para la competitividad logística de toda Colombia, considerando el papel estratégico que cumplirá en la salida de productos nacionales hacia los puertos del Caribe y, en particular, hacia Puerto Antioquia, que iniciará operaciones en el año 2026.
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El Túnel del Toyo forma parte del megaproyecto vial Nueva Vía al Mar Gonzalo Mejía Trujillo, una iniciativa concebida para reducir el tiempo de viaje entre Medellín y Urabá de las actuales 7 horas a tan solo 4,5 horas, y que ha demandado un esfuerzo técnico, económico y de gestión política sin precedentes en la historia reciente de Antioquia. Desde que comenzaron las obras de excavación hace siete años, se ha enfrentado una compleja geografía de alta actividad sísmica y condiciones topográficas adversas, lo que elevó los desafíos de ingeniería para sus constructores.
En 2023 se logró concluir la excavación total de los 9,73 kilómetros del Túnel Guillermo Gaviria Echeverri y, para el primer semestre de 2025, ya se ha completado en su totalidad el revestimiento estructural, dejando menos de un kilómetro pendiente para finalizar la pavimentación. Este túnel representa la columna vertebral de los 18,2 kilómetros que componen el tramo 1 de la obra, desarrollado conjuntamente por la Gobernación de Antioquia y el Distrito de Medellín.
El Gobernador de Antioquia, Andrés Julián Rendón Cardona, y el Alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez Zuluaga, anunciaron la finalización de las obras del Túnel del Toyo, el más largo de América, que hace parte de la Nueva vía al mar Gonzalo Mejía Trujillo.
— Gobernación de Antioquia (@GobAntioquia) June 18, 2025
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El revestimiento estructural del túnel incluyó la utilización de 160.000 metros cúbicos de concreto y 12.000 toneladas de acero, configurando una estructura de alta resistencia y durabilidad, diseñada para soportar los efectos sísmicos y las condiciones de humedad propias de la zona. También se construyó un moderno sistema de drenaje destinado a mitigar eficazmente el flujo de aguas subterráneas, además de la instalación de materiales granulares y pavimento de rodadura que garantizarán la seguridad vial de los usuarios una vez la vía entre en operación.
El tramo 1 —donde se localiza el Túnel Guillermo Gaviria Echeverri— cuenta con un avance físico del 99% en sus 18,2 kilómetros, que comprenden 7 túneles con una longitud total de 12.5 kilómetros, 17 puentes que suman 1,3 kilómetros y 4,4 kilómetros de vía a cielo abierto. Este segmento tuvo una inversión total de $2,7 billones, de los cuales Medellín aportó una cifra histórica de $870.000 millones, en una decisión sin antecedentes de inversión de la capital antioqueña por fuera de su territorio.
Asimismo, Durante el acto de entrega del revestimiento del túnel, también se oficializó la cesión total del tramo 2 del megaproyecto por parte del Instituto Nacional de Vías (Invías) a la Gobernación de Antioquia y al Distrito de Medellín, consolidando de esta manera la administración territorial sobre la totalidad de la obra. Este tramo 2 se divide en dos sectores: el primero, de 10,3 kilómetros, había sido cedido en diciembre de 2024, mientras que el segundo, de 9,1 kilómetros, fue transferido formalmente durante este evento.
El tramo 2 en su conjunto registra un avance del 56,5% y requerirá una inversión adicional de $650.000 millones para su culminación. No obstante, tras un riguroso ejercicio de análisis técnico y revisión contractual por parte de la Secretaría de Infraestructura de Antioquia, se determinó que el valor real para su finalización asciende a $850.000 millones, es decir, $200.000 millones por encima de la estimación inicial.
Los detalles técnicos de este tramo 2 contemplan en su sector 1 una extensión de 10,3 kilómetros que incluye 5 túneles con una longitud combinada de 3,7 kilómetros, un puente de 172 metros y 6,3 kilómetros de vía a cielo abierto, con un avance actual del 61%. Por su parte, el sector 2 comprende 9,1 kilómetros, con 6 túneles (que suman 1,3 kilómetros e incluyen uno de 402 metros aún por construir), 12 puentes de 1,3 kilómetros y 6,2 kilómetros de vía a cielo abierto.
Impacto social, económico y logístico
El megaproyecto Nueva Vía al Mar no solo representa un avance en términos de infraestructura vial, sino que también ha generado importantes impactos en el empleo y la dinámica social de la región. Desde el inicio de las obras, se han creado más de 6.000 empleos directos, con picos de hasta 1.600 trabajadores simultáneos. Actualmente, se mantienen activos 300 empleos directos y 169 indirectos, destacando una participación femenina del 14%, equivalente a 66 mujeres.
Si bien la culminación del revestimiento del Túnel Guillermo Gaviria Echeverri marca un avance crucial, se proyecta la ejecución de varias obras complementarias entre junio y agosto de 2025. Estas intervenciones estarán a cargo de la Gobernación de Antioquia y la Alcaldía de Medellín e incluirán la instalación de pedraplén, subbase granular y pavimento impermeable, además de la construcción de un cárcamo de aguas, muro divisorio y la colocación de tapas de andén para garantizar la seguridad peatonal.
Posteriormente, será el Invías quien tendrá la responsabilidad de instalar los sistemas electromecánicos esenciales para su funcionamiento: ventilación, iluminación, sistemas de emergencia y control operativo. El cronograma establece que el sector 1 del tramo 2 podría estar en operación en el último trimestre de 2026, mientras que el sector 2 —recientemente cedido— estaría finalizado en 2027.
