El Tren del Río en el departamento de Antioquia se perfila nuevamente como uno de los megaproyectos más importantes para el futuro del transporte y la movilidad en Antioquia, tras el reciente anuncio del gobernador Andrés Julián Rendón, quien confirmó que esta iniciativa será financiada con recursos públicos del departamento y que su construcción dependerá directamente de la Asamblea Departamental de Antioquia, entidad ante la cual se solicitarán vigencias futuras por los próximos 29 años. Esta obra, cuyo costo total se estima en alrededor de $2,6 billones, se proyecta como una apuesta estratégica para modernizar el sistema férreo del norte del Valle de Aburrá, promover la sostenibilidad urbana y fortalecer la competitividad logística de la región.
El Tren del Río ha sido una aspiración constante desde la administración del exgobernador Aníbal Gaviria, quien impulsó los primeros estudios para su desarrollo, pero cuyo avance se vio afectado por los desacuerdos entre la Gobernación y la Alcaldía de Medellín durante el mandato del exalcalde Daniel Quintero, lo que impidió concretar las fases previas necesarias para la apertura de frentes de obra. Durante varios años, el proyecto permaneció en un punto muerto, generando incertidumbre entre los habitantes y los sectores productivos que veían en este sistema férreo una alternativa clave para el desarrollo regional. Sin embargo, con la llegada de Andrés Julián Rendón al gobierno departamental, la iniciativa ha recobrado protagonismo y una nueva dirección política que busca darle viabilidad técnica y financiera a su ejecución.
El anuncio se realizó en el marco de los 350 años de Medellín, un escenario simbólico para presentar nuevamente este proyecto ferroviario que, según el gobernador, tiene como objetivo conectar los municipios de Niquía y Barbosa, transformando la movilidad del norte metropolitano y mejorando significativamente la calidad de vida de los antioqueños. Rendón aseguró que el sistema permitirá impulsar el desarrollo urbano, logístico y ambiental de la región, además de constituir un sistema multipropósito que integrará el transporte de pasajeros, carga y residuos sólidos urbanos. Este enfoque integral convierte al Tren del Río no solo en una obra de movilidad, sino también en una herramienta de sostenibilidad que busca reducir la contaminación, descongestionar las vías y optimizar el transporte intermodal en el área metropolitana.
¡El Tren del Río renace! El megaproyecto que cambiará el futuro de Antioquia
De acuerdo con los detalles técnicos revelados, el proyecto ferroviario se extenderá desde Barbosa hasta la estación de Bello, cubriendo una longitud aproximada de 29,8 kilómetros en una vía sencilla. A lo largo del recorrido se construirán seis estaciones, una de las cuales estará integrada con la línea A del Metro de Medellín, lo que permitirá una conexión directa entre ambos sistemas de transporte. Esta integración fortalecerá la red metropolitana y mejorará la conectividad para miles de usuarios que diariamente se desplazan por el Valle de Aburrá. Además, la implementación del tren generará beneficios significativos en términos de reducción de tiempos de viaje, eficiencia energética y fomento del transporte público masivo sobre alternativas privadas.
El gobernador Rendón explicó que este tramo inicial del Tren del Río es prioritario no solo por su viabilidad técnica y ambiental, sino también por el avance de los estudios y diseños que permitirán su ejecución. Según el mandatario, la obra permitirá extender en el futuro la cobertura del sistema férreo hacia otros municipios en expansión, consolidando una red ferroviaria moderna que contribuya a recuperar las vías férreas en el Magdalena Medio antioqueño, una meta histórica para el departamento que durante décadas ha visto desaparecer gran parte de su infraestructura ferroviaria. En ese sentido, el Tren del Río se proyecta como el primer paso hacia una nueva era del transporte férreo regional, con la posibilidad de articularse más adelante con sistemas logísticos y de carga de alcance nacional.
En cuanto a la financiación, Rendón enfatizó que los recursos necesarios para ejecutar el proyecto provendrán exclusivamente del presupuesto departamental, dejando claro que no se contará, al menos en esta etapa, con apoyo económico del Gobierno nacional.
La propuesta de vigencias futuras será presentada oficialmente ante la Asamblea Departamental de Antioquia, instancia que tendrá la responsabilidad de analizar, debatir y aprobar los compromisos financieros de largo plazo que permitirán garantizar la ejecución del proyecto. Solo después de contar con esta aprobación legislativa, se podrá avanzar hacia la contratación y posterior inicio de las obras, razón por la cual, según Rendón, aún no existe un cronograma definido para el comienzo de la construcción. El gobernador manifestó su confianza en que los diputados respaldarán esta iniciativa, reconociendo la relevancia estratégica del tren para el futuro de la movilidad regional.
La visión estratégica del Tren del Río va mucho más allá de un simple sistema de transporte de pasajeros. Su diseño busca convertirlo en un nodo logístico para el Valle de Aburrá, que permita articular la región con el Magdalena Medio y con los corredores de comercio hacia el Caribe y el centro del país. De esta manera, el tren no solo facilitará el desplazamiento de personas, sino también el flujo eficiente de mercancías, reduciendo costos de transporte y fortaleciendo la competitividad del aparato productivo antioqueño. Asimismo, el sistema ferroviario impulsará el crecimiento ordenado de los municipios que actualmente se encuentran en expansión urbana, como Bello, Copacabana y Girardota, contribuyendo a descongestionar Medellín y equilibrar el desarrollo metropolitano.
El Tren del Río simboliza, en definitiva, una apuesta por la modernización y la sostenibilidad, en la que convergen los intereses de movilidad, medio ambiente y desarrollo económico. De concretarse, esta obra se convertirá en una de las más representativas del actual gobierno departamental, al tiempo que marcará un hito en el proceso de recuperación del patrimonio ferroviario antioqueño. Además, su impacto se reflejará en múltiples dimensiones: reducción de emisiones contaminantes, impulso a la economía local, dinamización de la construcción y creación de empleo.
En palabras del propio gobernador, se trata de un proyecto que “cambiará la calidad de vida de los antioqueños”, tanto por los beneficios directos en materia de movilidad como por su potencial para reconfigurar la conectividad del territorio. Con una planificación a largo plazo y una clara visión de desarrollo regional, el Tren del Río podría consolidarse como la columna vertebral del sistema férreo antioqueño, uniendo tradición e innovación en un mismo propósito: recuperar el papel del tren como motor de progreso y símbolo de integración para todo el departamento de Antioquia.
