Perú atraviesa uno de sus momentos más destacados en materia de infraestructura, marcado por la ejecución de nuevas obras y megaproyectos que se perfilan como pilares para el crecimiento del país.
Asimismo, los proyectos contemplan una mejora sustancial en la conectividad, permitiendo un transporte más eficiente de personas y mercancías, tanto a nivel interno como hacia mercados internacionales.
Este conjunto de obras también representa una oportunidad clave para impulsar el desarrollo regional, equilibrando el crecimiento de distintas zonas del país y fortaleciendo su competitividad frente a otros mercados de la región.
Terminal Portuario de Lambayeque en Puerto Etén
El nuevo Terminal Portuario de Eten será un motor de desarrollo económico para el norte y nororiente del Perú. Con una inversión superior a los 560 millones de dólares, esta infraestructura facilitará la entrada y salida de mercancías mediante una ruta logística que conectará la región con Brasil, China e India, aprovechando la hidrovía amazónica y las principales vías terrestres.
Asimismo, la iniciativa contempla la adquisición de 3.000 hectáreas en Puerto Eten para la conformación de un parque industrial y zonas de procesamiento, lo que abrirá un abanico de oportunidades para sectores estratégicos como la agroindustria, la minería y el comercio exterior regional.
Según la autoridad regional, se prevé que la construcción inicie en 2027, una vez concluidas las etapas de diseño y obtención de permisos correspondientes. Además, se proyecta que el puerto no solo beneficie a Lambayeque, sino también a las regiones de Cajamarca, Amazonas, San Martín y Loreto, ampliando su impacto hacia un espectro territorial más amplio.
Líneas 2, 3 y 4 del Metro de Lima y Callao
La Línea 2 del Metro de Lima, reconocida como el primer tren subterráneo del Perú, con corte al 31 de julio de 2025 señala que la obra alcanzó un 72% de avance físico. Esta obra demanda una inversión estimada en US$ 5.000 millones y moviliza simultáneamente 54 frentes de trabajo, consolidándose como uno de los proyectos más ambiciosos de infraestructura en el país.
Asimismo, la Línea 2 está diseñada para cubrir 27 kilómetros de vía principal y contempla un ramal de 8 kilómetros correspondiente a la futura Línea 4, el cual facilitará la conexión directa con el aeropuerto Jorge Chávez. En total, se proyectan 35 estaciones y un tiempo de recorrido de menos de 45 minutos entre Ate y el Callao, trayecto que actualmente puede tomar más de dos horas y media en hora punta.
En cuanto a la Línea 3 del Metro de Lima, esta se perfila como una de las obras más ambiciosas de la capital, al ser completamente subterránea y con una extensión de 34,8 kilómetros. Su adjudicación está prevista para el año 2026. Este corredor conectará los distritos de Comas y San Juan de Miraflores, incorporando un total de 28 estaciones estratégicamente ubicadas.
De manera particular, esta línea tendrá la capacidad de reducir los tiempos de viaje a menos de una hora entre ambos extremos de la ciudad, un beneficio directo para más de cinco millones de habitantes.
Por otra parte, la Línea 4 también representa un avance trascendental en materia de movilidad urbana. Esta infraestructura contará con 23,6 kilómetros de recorrido desde el Callao hasta Santa Anita, además de un ramal adicional de ocho kilómetros entre Faucett y Gambetta. En total, dispondrá de 20 estaciones, lo que permitirá recorrer ambos extremos en tan solo 44 minutos.
Cabe destacar que, según estimaciones de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), indican que la operación total de ambas líneas estará lista en 2032, año en que todas las estaciones y servicios previstos estarán habilitados. Con ello, la ciudad contará con un sistema de transporte masivo que reducirá significativamente los tiempos de desplazamiento, promoverá la integración de distintos modos de transporte y contribuirá a una movilidad urbana más moderna y eficiente.
Megaproyectos que Impulsarán el Crecimiento y el Desarrollo del Perú
Nueva Carretera Central
El megaproyecto de la Nueva Carretera Central, con una inversión que supera los 24 mil millones de soles, se perfila como una de las obras más relevantes del país. Su principal objetivo es mejorar la conexión entre Lima y Junín, logrando reducir los tiempos de viaje a menos de tres horas.
Asimismo, la futura autopista tendrá una extensión de 183 kilómetros, diseñada con cuatro carriles, 33 kilómetros de túneles y 19 kilómetros de viaductos. Este proyecto no solo aportará mayor capacidad vial, sino que también representará un salto técnico al convertirse en la primera autopista de montaña del Perú, uniendo Ate (Lima) con Yauli (Junín) y atravesando localidades estratégicas como Chaclacayo, Cieneguilla y La Oroya.
Por otra parte, el inicio de las obras está programado para el primer trimestre de 2026.Además, el plazo de culminación se estima hacia el año 2031, momento en el cual la autopista permitirá una conexión más ágil entre Lima Metropolitana y las regiones de Huánuco, Pasco, Junín, Ucayali, Huancavelica y Lima.
Túnel mellizo en la vía Arequipa – La Joya
El proyecto vial Arequipa–La Joya contempla la construcción de un túnel mellizo de 1.5 kilómetros de longitud y doble vía, diseñado con tecnología de perforación avanzada (TBM). Este sistema permitirá minimizar el impacto ambiental y reforzar la seguridad durante su construcción, garantizando así un desarrollo responsable y sostenible.
Asimismo, la obra incorporará modernos sistemas de ventilación, drenaje y señalización, elementos clave para asegurar un tránsito seguro, fluido y eficiente. Se estima que el plazo de ejecución será de 17 meses, una vez culminada la actualización del expediente técnico que respalda la intervención.
Por otro lado, el proyecto forma parte del Componente II de la Vía Regional Arequipa–La Joya, cuya ejecución será coordinada con la participación de empresas representadas por Urbi. Este componente tiene como eje central la construcción del túnel, que representa una infraestructura estratégica para la conectividad regional.
En cuanto a la inversión, el monto destinado asciende a 113 millones 350 mil 145.70 soles, bajo la modalidad de Obras por Impuestos. Con esta apuesta financiera, se beneficiará directamente a más de un millón de ciudadanos, impactando de manera positiva en la movilidad y la articulación entre el norte y el sur del país.
Tren Lima - Ica
El Tren Lima-Ica se proyecta como uno de los desarrollos de infraestructura más ambiciosos de América Latina, con el propósito de transformar la conectividad en el país. Este tren de alta velocidad, que busca una inversión cercana a 6.500 millones de dólares, contará con respaldo financiero de China y permitirá alcanzar velocidades de hasta 200 km/h, transportando aproximadamente 45.000 pasajeros diarios.
Por otra parte, esta línea ferroviaria de alta velocidad tendrá un recorrido de 323 kilómetros, uniendo de manera directa las ciudades de Lima e Ica, la infraestructura incluirá 15 estaciones a lo largo de sus 47 kilómetros de viaductos y 32 kilómetros de túneles, lo que representa un desafío de ingeniería necesario para superar las condiciones geográficas del territorio.
Asimismo, el proyecto se consolidará como un pilar en la modernización del sistema ferroviario peruano. Ya que, el tren operará con tecnología de tracción eléctrica, lo que favorecerá un transporte sostenible al reducir la emisión de gases contaminantes. Además, alcanzará velocidades máximas de 200 km/h en el transporte de pasajeros y 100 km/h en el traslado de carga, lo que lo convertirá en el tren más rápido de la región latinoamericana.
Además, se prevé que la construcción del Tren Lima-Ica se inicie en el primer semestre de 2026. El costo del pasaje será accesible, similar a las tarifas del transporte urbano administrado por la Autoridad de Transporte Urbano (ATU).
Anillo Vial Periférico
El Anillo Vial Periférico (AVP) destaca como la Asociación Público-Privada (APP) más grande adjudicada en los últimos diez años, con una inversión aproximada de US$ 3,396 millones. Este megaproyecto busca convertirse en un eje estratégico de movilidad urbana en Lima Metropolitana y el Callao.
Asimismo, la obra se transformará en una moderna autopista de 34,8 kilómetros, cuyo trazado conectará el óvalo 200 Millas, en el Callao, con la avenida Circunvalación, en San Luis. Con esta infraestructura, se pretende integrar el norte, centro y sur de la capital, logrando una mayor eficiencia en la conectividad entre 11 distritos de Lima y uno del Callao.
Por otro lado, el proyecto contempla la ejecución de obras complementarias como viaductos, pasos a desnivel y enlaces con avenidas principales. Estas intervenciones buscan agilizar el flujo vehicular y reducir los tiempos de viaje, beneficiando de manera directa a más de 4,3 millones de habitantes de la capital.
De igual forma, el diseño de la autopista prioriza la movilidad del transporte de carga pesada, con el fin de desviar este tránsito de zonas residenciales hacia una vía de alto rendimiento especialmente diseñada para dicho propósito. Con ello, se prevé una reducción significativa de la congestión en arterias urbanas saturadas.
Túnel La Verónica
El Túnel La Verónica se proyecta como una obra emblemática que unirá eficazmente la sierra con la selva del Perú, específicamente, la infraestructura contempla una longitud principal de 14,86 kilómetros, complementada con accesos adicionales que alcanzan los 11,41 kilómetros. Su diseño responde a altos estándares de seguridad y funcionalidad, incorporando un carril para cada sentido de circulación y un moderno centro de control que garantizará la eficiencia operativa del corredor. De esta forma, el túnel establecerá una conexión directa entre la zona andina de Cusco y la ciudad de Quillabamba, capital de La Convención, integrando de manera estratégica la región andina con la amazónica.
