La Megaobra de Movilidad Vía Expresa Grau Registra un Avance General del 70%
La Vía Expresa Grau registra un avance general del 70 %, consolidándose como una de las megaobras de movilidad más relevantes que actualmente se ejecutan en la capital peruana. Este proyecto estratégico tiene como objetivo mejorar de manera sustancial la conectividad y el desplazamiento urbano, a través de la incorporación de cuatro nuevas estaciones del sistema Metropolitano, fortaleciendo la integración del transporte público.
Asimismo, en la estación Abancay se reporta un progreso significativo en la infraestructura, con la construcción del segundo nivel en etapa avanzada. De acuerdo con el cronograma de obra, en los próximos días se realizará el vaciado de concreto del techo, una actividad clave para continuar con el desarrollo estructural de esta estación.
De igual manera, la estación Andahuaylas presenta avances relevantes, donde se ejecuta la construcción del segundo nivel, junto con la instalación de estructuras metálicas y sistemas eléctricos. Cabe destacar que el vaciado de concreto del techo ya se encuentra finalizado al 100 %, evidenciando el cumplimiento de los hitos técnicos previstos para esta fase del proyecto.
Continúa Avanzando la Obra el Nivel Primaria de la Institución Educativa “Los Libertadores”
La obra de la nueva infraestructura educativa del colegio Los Libertadores avanza de manera significativa, con trabajos en ejecución en el tercer nivel del bloque destinado a primaria, mientras que, de forma paralela, el componente de infraestructura para educación secundaria ya ha sido completamente concluido. En el área actualmente intervenida, se adelantan las labores de techado del tercer nivel, y se proyecta la construcción de un cuarto nivel, con lo cual se dará cierre a la infraestructura principal del complejo educativo.
Posteriormente, una vez culminada esta fase estructural, el proyecto continuará con la etapa de acabados finales, que ya se encuentran en desarrollo en algunos sectores. Estas labores incluyen tarrajeos, instalación de pisos, puertas y ventanas, procesos que permitirán equipar integralmente la institución educativa. En conjunto, la ejecución de esta obra representa una inversión superior a los 63 millones de soles, financiada por el Gobierno Regional de Ayacucho, consolidándose como una de las apuestas más importantes en materia de infraestructura educativa en la región.
Noticias de Infraestructura de la Actualidad de Perú | 1° Semana Febrero
Continúa el Avance Significativo del Puente Morón en el distrito de Lurigancho–Chosica
El distrito de Lurigancho–Chosica continúa registrando avances significativos en materia de infraestructura vial, con el desarrollo sostenido de las obras del nuevo puente Morón, un proyecto estratégico orientado a mejorar la movilidad y la seguridad en la zona.
Actualmente, los trabajos en este importante frente de obra se concentran en la ejecución del lanzamiento del puente, una fase técnica clave que permitirá consolidar la estructura principal y avanzar hacia su puesta en servicio.
De manera complementaria, se vienen realizando labores de enrocado, fundamentales para el refuerzo y la protección de las bases del puente, garantizando su estabilidad estructural frente a las condiciones del terreno y el cauce.
Asimismo, el proyecto contempla la demolición de accesos existentes y veredas, acciones necesarias para adecuar el entorno urbano y permitir la correcta integración de la nueva infraestructura con las vías actuales.
Se Realizó la Transferencia del Proyecto Anillo Vial Periférico a ProInversión
En el marco de la estrategia del Gobierno para impulsar la inversión privada mediante Asociaciones Público-Privadas (APP), el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) formalizó la transferencia del proyecto Anillo Vial Periférico a la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), a través de la suscripción de un acta oficial. Esta decisión se sustenta en lo dispuesto por la Ley N.° 32441, que regula la promoción de la inversión privada mediante APP y Proyectos en Activos, así como en su respectivo reglamento.
De acuerdo con lo informado, el acta de transferencia contempló la entrega y recepción integral del acervo documentario, además de los bienes, obligaciones, contratos y recursos asociados a las funciones que ProInversión asumirá en relación con el proyecto Anillo Vial Periférico, garantizando así la continuidad administrativa y técnica de la iniciativa.
En cuanto a las características de la obra, el Anillo Vial Periférico contará con 34,8 kilómetros de longitud, conectando el Callao con 11 distritos de Lima Metropolitana. Esta infraestructura beneficiará directamente a 4,5 millones de personas y permitirá la circulación de transporte pesado de extremo a extremo de la ciudad sin ingresar al casco urbano, contribuyendo a una movilidad más eficiente y ordenada, con una reducción en los tiempos de viaje, como el trayecto entre Ate Vitarte e Independencia, que pasará de 60 a 15 minutos
Respecto a la estructuración del proyecto, el titular del MTC precisó que el Estado ha transferido a ProInversión un proyecto ordenado, con avances concretos y reglas claras, diseñado para ejecutarse con eficiencia, transparencia y visión de largo plazo. La obra se desarrollará en tres tramos, con los siguientes plazos y montos de inversión: el primer tramo, hasta el 31 de mayo de 2030, con una inversión de US$ 517.961.645; el segundo tramo, hasta el 30 de abril de 2034, con US$ 1.796.639.281; y el tercer tramo, hasta el 3 de enero de 2031, con US$ 1.007.959.779.
Entró en su Etapa Final la ampliación de la Autopista Ramiro Prialé
La Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (EMAPE) informó que la ampliación y construcción de los últimos tres kilómetros de la autopista Ramiro Prialé, ubicada en el distrito de Lurigancho–Chosica, ingresa a su etapa final y será abierta al tránsito vehicular en los próximos días. Esta obra estratégica es ejecutada por la Municipalidad Metropolitana de Lima y representa un avance clave para la movilidad en Lima Este.
Asimismo, se precisó que los trabajos en este tramo se encuentran prácticamente concluidos, quedando únicamente detalles menores de obra, lo que permitirá garantizar condiciones óptimas de transitabilidad. La ampliación de estos tres kilómetros no solo mejora la infraestructura vial, sino que interconecta cuatro distritos de Lima Este, consolidándose como una ruta alterna a la colapsada Carretera Central, lo que se traduce en viajes más rápidos y eficientes.
De igual manera, la habilitación de este tramo final hace posible la conexión directa a través de la autopista Ramiro Prialé, una obra esperada por más de cuatro décadas. Este proyecto da continuidad a los cuatro kilómetros habilitados en junio del año pasado, los cuales ya habían mejorado de manera significativa la seguridad vial de casi dos millones de habitantes de Lima Este.
En términos de movilidad, la ampliación de estos tres kilómetros permitirá reducir significativamente los tiempos de viaje, descongestionando tanto la Carretera Central como las vías principales utilizadas por el transporte de carga pesada. Con ello, la Ramiro Prialé se consolida como una vía de alto tránsito, de doble carril en ambos sentidos, generando un trayecto continuo desde la Vía de Evitamiento hasta Chosica.
Perú Adjudicó el Proyecto de Tren que Unirá el Megapuerto de Chancay con la Sierra Central
El proyecto ferroviario que conectará el Megapuerto de Chancay con la sierra central ya fue adjudicado a la empresa Power Construction Corporation of China y cuenta con los componentes técnicos definidos, así como con plazos de ejecución y presupuesto establecidos. Esta iniciativa se integrará a la red de infraestructura logística asociada al puerto de Chancay, ubicado en la provincia de Huaral, consolidándose como una pieza estratégica dentro del sistema de transporte nacional.
Asimismo, la obra se enmarca en los planes de fortalecimiento del transporte de carga a gran escala, con especial énfasis en el traslado de minerales desde las zonas productivas del centro del país hacia la costa. El ferrocarril fue concebido como una alternativa eficiente al transporte por carretera, con el propósito de reducir los tiempos de viaje y optimizar los flujos logísticos hacia el principal nodo portuario del litoral central.
En cuanto a sus características técnicas, el ferrocarril Chancay–Sierra Central tendrá una longitud aproximada de 120 kilómetros y permitirá conectar la costa con las zonas altoandinas, atravesando la Cordillera de los Andes. Debido a la complejidad de la geografía, el trazado requerirá la ejecución de obras de ingeniería especializadas, entre ellas túneles, viaductos y movimientos de tierra de gran escala.
Por otro lado, la inversión estimada asciende a US$420 millones, mientras que el plazo de construcción fue establecido en alrededor de 36 meses, con inicio de operaciones proyectado para el año 2028.
