El megaproyecto del RegioTram de Occidente continúa consolidándose como una de las obras de movilidad más ambiciosas y estratégicas que actualmente se desarrollan en Colombia, avanzando en nuevos hitos constructivos que empiezan a transformar el antiguo corredor férreo en el que operará el primer tren ligero regional de pasajeros del país.
34,31 %
Avance general del proyecto reportado en marzo de 2026102 m
Longitud total del puente ferroviario sobre el río Checua2027
Entrada estimada en operación de la primera fase5
Puentes contemplados dentro del tramo suburbanoUno de los más recientes hitos de la obra se registró este 10 de junio de 2026, cuando se confirmó el inicio del izaje de vigas prefabricadas sobre el río Checua, en límites entre los municipios de Facatativá y Madrid, una maniobra de ingeniería que marca el avance de la infraestructura elevada por donde circularán los trenes del sistema.
La obra del RegioTram de Occidente representa uno de los proyectos ferroviarios más importantes para la región central del país debido a que busca transformar la movilidad entre Bogotá y varios municipios de la sabana de Cundinamarca. El sistema conectará a la capital colombiana con municipios como Mosquera, Funza, Madrid y Facatativá, permitiendo reducir tiempos de desplazamiento y ofreciendo una alternativa de transporte masivo moderna, eléctrica y de alta capacidad.
Infraestructura estratégica para la movilidad regional
Además de recuperar la vocación ferroviaria de este corredor histórico, el proyecto también pretende disminuir la congestión vehicular en los accesos occidentales de Bogotá, uno de los principales problemas de movilidad que enfrenta diariamente la región.
“Estas labores constituyen un avance técnico relevante debido a que permiten comenzar a consolidar la superestructura por donde circularán los futuros trenes”.
El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, destacó que actualmente se adelanta el izaje de las vigas prefabricadas correspondientes al puente que cruzará el río Checua, estructura que hace parte de los cinco puentes contemplados dentro del tramo suburbano del proyecto.
La instalación de estas piezas requiere maquinaria especializada y una planeación milimétrica, especialmente por tratarse de elementos de gran tamaño y peso que deben ser posicionados con precisión sobre los apoyos estructurales previamente construidos.
| Componente | Detalle Técnico | Estado |
|---|---|---|
| Puente Río Checua | Longitud total de 102 metros y tablero de 9,54 metros | Izaje de vigas en ejecución |
| Cimentación | 16 pilotes de 80 centímetros de diámetro | Construcción avanzada |
| Corredor férreo | Cerca de un kilómetro de vía conformada a cada lado | Preparación operativa |
| Patio ANI | Infraestructura de mantenimiento y operación | Construcción finalizada |
| Diseños principales | Diseños e interferencias de redes | Más del 80 % de avance |
Conectividad Regional
El sistema conectará Bogotá con municipios estratégicos de la sabana occidental como Mosquera, Funza, Madrid y Facatativá.
Movilidad Sostenible
El RegioTram operará mediante trenes eléctricos modernos con menores emisiones contaminantes y mayor eficiencia operativa.
Recuperación Ferroviaria
La iniciativa forma parte de la estrategia nacional para reactivar el transporte férreo de pasajeros en Colombia.
De acuerdo con las especificaciones entregadas por la Gobernación de Cundinamarca, el puente tendrá una longitud total de 102 metros, incluyendo los aproches de acceso, mientras que el tablero contará con un ancho de 9,54 metros.
La cimentación de la estructura se desarrolla mediante 16 pilotes de 80 centímetros de diámetro y aproximadamente 32 metros de longitud, elementos que permitirán garantizar la estabilidad de la infraestructura sobre el terreno cercano al río.
Sobre esta base se instalarán tres vigas prefabricadas que conformarán la superestructura principal del puente ferroviario.
Las autoridades también informaron que ya existe cerca de un kilómetro de vía conformada a cada lado de esta infraestructura, un avance que será clave para las siguientes etapas constructivas del corredor férreo.
Según explicó el gobernador Rey, esta vía permitirá movilizar mediante tolvas de balasto el material requerido para la instalación de rieles y traviesas, componentes fundamentales para soportar el material rodante que operará en el sistema.
“De mantenerse el ritmo actual de construcción, el departamento podría convertirse en la primera región del país en contar con un moderno sistema férreo regional de pasajeros”.
El desarrollo del RegioTram de Occidente ha venido ganando ritmo durante los últimos meses. Semanas atrás ya se había confirmado la llegada de maquinaria especializada para ejecutar obras de gran complejidad, incluyendo equipos destinados a la manipulación de elementos prefabricados de gran formato.
La aparición de estas estructuras sobre el corredor férreo empieza a transformar visualmente el paisaje de la sabana de Cundinamarca y evidencia el paso de la etapa de estudios y adecuaciones iniciales hacia una fase de construcción más visible y estructural.
El proyecto es considerado pionero en Colombia debido a que será el primer sistema ferroviario regional de pasajeros de tipo ligero en entrar en operación en el país.
Las metas operativas contemplan que la primera fase del sistema, correspondiente al tramo entre Facatativá y Fontibón, entre en funcionamiento durante el segundo semestre de 2027.
Impacto urbano y territorial
La expectativa alrededor del proyecto sigue creciendo entre los habitantes de municipios como Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza, territorios que históricamente han enfrentado largos tiempos de viaje hacia Bogotá. El sistema permitirá movilizar miles de pasajeros diariamente mediante trenes eléctricos modernos, fortaleciendo la movilidad sostenible y la integración regional.
