Durante décadas, Bogotá cargó con la pesada etiqueta de una capital rezagada, atascada en su pasado y sin grandes apuestas de futuro, mientras otras ciudades de Colombia y América Latina avanzaban con proyectos urbanos, de movilidad e infraestructura que las proyectaban a nivel internacional. A pesar de su tamaño, su gente y su potencial, la capital colombiana fue víctima de una deuda histórica en planeación y ejecución de obras de gran impacto, lo que la dejó rezagada frente a otras metrópolis de la región. Sin embargo, esa etapa parece estar llegando a su fin.
Hoy, Bogotá vive un momento crucial, con la puesta en marcha y planeación de proyectos que le cambiarán la cara por completo, resignificando su lugar en el país y en el continente. Desde modernos sistemas de transporte, autopistas urbanas, parques metropolitanos y ambiciosos desarrollos inmobiliarios, hasta la renovación de espacios públicos y la recuperación de zonas olvidadas, la ciudad se prepara para mostrar una nueva versión de sí misma.
1 Linea del Metro de Bogotá
En primer lugar, si hay una obra que simboliza como ninguna otra este renacer de Bogotá, esa es la Primera Línea del Metro, un proyecto largamente esperado por generaciones de bogotanos y que, tras más de siete décadas de promesas incumplidas, por fin es una realidad en plena construcción.
Con más del 53% de avance en su ejecución, este megaproyecto de infraestructura no solo cambiará la manera en que miles de personas se movilizan diariamente, sino que redefinirá el perfil urbano de la ciudad, modernizando avenidas, revitalizando barrios y conectando de forma eficiente el sur con el centro y occidente de Bogotá.
El trazado de esta primera línea —que recorrerá 23,9 kilómetros desde Bosa hasta la Calle 72— contempla 16 estaciones, de las cuales varias estarán integradas con el sistema TransMilenio y futuros medios de transporte como el Regiotram de Occidente. Además, su paso elevado transformará el paisaje de corredores viales tradicionales como la Avenida Primero de Mayo, la NQS y la Caracas, brindando nuevas zonas peatonales, ciclovías y espacios verdes bajo su infraestructura.
Se estima que entrará en funcionamiento en 2028, y su impacto será decisivo para mejorar la movilidad en una de las ciudades más congestionadas de América Latina. Además, como si fuera poco, esta línea de extendería hasta la calle 100 añadiendo 3 estaciones más al trazado original y ampliando así la importancia de este megaproyecto de transporte ferroviario.
2 Linea del Metro de Bogotá
Pero el ambicioso plan de movilidad de Bogotá no se detiene ahí. Ya que mientras la Primera Línea del Metro avanza a buen ritmo, la ciudad ya se prepara para adjudicar la Segunda Línea, un proyecto estratégico que extenderá el sistema hacia el noroccidente, beneficiando a zonas históricamente olvidadas en materia de transporte masivo como Suba y Engativá.
A diferencia de la primera, esta línea será en su gran mayoría subterránea, teniendo una sola estación elevada al final de su ruta y recorriendo 15,5 kilómetros desde la Calle 72 hasta el sector de Fontanar en Suba, El proyecto contará con 11 estaciones, de las cuales varias permitirán la integración con TransMilenio y otros futuros sistemas de transporte como el Regiotram del norte. Además, incluirá un patio-taller en Suba y tendrá la capacidad de movilizar cerca de 60 mil pasajeros por hora sentido, lo que aliviará considerablemente la presión sobre las troncales de TransMilenio, hoy saturadas en horas pico.
La adjudicación de la Línea 2 está programada para noviembre de 2025, en donde se calcula que las obras inicien en 2026, con una inversión superior a los 34 billones de pesos, convirtiéndose en uno de los proyectos más costosos y decisivos de la historia urbana de Bogotá. Asimismo, se espera que su entrada en operación está prevista para 2032, consolidando a la ciudad como una de las pocas capitales latinoamericanas con un sistema metro verdaderamente articulado y de gran capacidad.
Regiotram de Occidente
A esta transformación se suma otro proyecto clave que está llamado a cambiar la movilidad regional y urbana: El cual se trata del Regiotram de Occidente, un moderno tren de cercanías que conectará a Bogotá con los municipios de la sabana occidental, facilitando la movilidad de miles de personas que a diario ingresan a la capital desde municipios como Facatativá, Madrid, Mosquera y Funza. Con una longitud total de 39,6 kilómetros, este sistema férreo será 100% eléctrico y tendrá la capacidad de movilizar cerca de 130 mil pasajeros al día.
Las obras de este proyecto, que ya se encuentran en desarrollo desde 2022, incluyen 17 estaciones —9 en Bogotá y 8 en Cundinamarca— y su recorrido permitirá llegar desde Facatativá hasta el centro de Bogotá en solo 48 minutos, una reducción significativa frente a las dos horas que actualmente puede tomar este trayecto en hora pico. Además, su infraestructura coexistirá con el espacio público, incorporando andenes, ciclovías y zonas verdes a lo largo de su recorrido.
Se espera que el Regiotram de Occidente entre en operación en una primera fase en el año 2027, convirtiéndose en el primer tren de cercanías moderno de Colombia y en una pieza fundamental para conectar la capital con su región metropolitana. Su importancia, incluso, ya ha impulsado la planeación de otros sistemas similares como el Regiotram del Norte y el Regiotram del Sur, que completarán una red férrea suburbana que Bogotá había perdido hace más de 60 años.
Cable Aéreo de San Cristóbal
Otro de los proyectos que cambiará no solo la movilidad, sino también la calidad de vida de miles de habitantes en zonas de difícil acceso, es el Cable Aéreo de San Cristóbal, una obra que ya inició su etapa de construcción hace unos años y que se convertirá en el segundo sistema de transporte por cable de Bogotá, después del éxito del TransMiCable de Ciudad Bolívar. Este nuevo sistema beneficiará a más de 400 mil personas que viven en las laderas orientales de la ciudad, reduciendo drásticamente sus tiempos de desplazamiento y mejorando su conexión con el resto de Bogotá.
El Cable de San Cristóbal tendrá una extensión de 2,8 kilómetros, conectando la estación 20 de Julio de TransMilenio con las zonas altas de Altamira, a través de 3 estaciones que permitirán a los usuarios moverse de manera segura, rápida y sostenible, superando los obstáculos geográficos que durante años limitaron las oportunidades sociales y económicas de esta localidad. El recorrido, que hoy puede tardar hasta 40 minutos en bus, se reducirá a solo 10 minutos en cabina, brindando una solución eficiente en una zona donde históricamente se carecía de infraestructura vial adecuada.
Se estima que este sistema que ya cuenta con más del 65% de avance, entre en operación en 2026, y al igual que el TransMiCable de Ciudad Bolívar, no solo funcionará como medio de transporte, sino también como motor de renovación urbana y social, ya que en sus alrededores se construirán parques, canchas deportivas, salones comunales, y zonas culturales para fortalecer la integración de estas zonas
Troncal de TransMilenio por la Avenida 68
Como parte del gran plan de modernización del sistema de transporte público de Bogotá, avanza también la construcción de una de las troncales más importantes de TransMilenio: la Avenida 68, un corredor vial estratégico que cruzará de sur a norte la ciudad, desde la Autopista Sur hasta la Calle 100, conectando con las principales troncales y futuros sistemas como la Primera Línea del Metro, el Regiotram de Occidente y el corredor verde de la carrera séptima. Esta obra, que inició su ejecución en 2021, presenta actualmente importantes avances en distintos frentes de obra, convirtiéndose en una de las intervenciones más ambiciosas del sistema actualmente.
La troncal de la 68 contará con 17 kilómetros de longitud, más de 21 estaciones, carriles exclusivos para buses articulados y biarticulados, ciclorrutas, nuevos andenes, zonas verdes y pasos peatonales seguros. Su propósito es descongestionar las ya colapsadas troncales de la NQS, la Caracas y la Calle 80, facilitando la movilidad en localidades clave como Kennedy, Fontibón, Barrios Unidos, Engativá, Chapinero y Suba. Además, funcionará como un corredor alimentador para el Metro de Bogotá, permitiendo una integración más eficiente entre los diferentes modos de transporte de la capital.
Se estima que este corredor entre en operación a partir de 2027, y su impacto no será únicamente en movilidad, sino también en la revitalización del espacio público a lo largo de su trazado, con parques lineales, plazoletas y zonas arborizadas que mejorarán el entorno urbano de Bogotá.
Transformación Urbana
Con estas obras en marcha, Bogotá comienza a escribir una nueva página en su historia urbana, dejando atrás décadas de atraso en infraestructura y proyectándose como una ciudad moderna, conectada y pensada para sus ciudadanos. Sin embargo, este es solo el comienzo. En próximos informes recorreremos otros megaproyectos que se construyen y se planifican en la capital, proyectos que seguirán transformando la cara de Bogotá y consolidándola como la ciudad líder de Colombia.
