La Intersección a Desnivel de la Autopista Sur con Avenida Bosa se Entregará el Primer Semestre de 2027
El proyecto de construcción de la intersección a desnivel entre la Autopista Sur (NQS) y la avenida Bosa, ubicada en el sur de la ciudad, continúa avanzando como una de las obras estratégicas para la movilidad de la capital. Esta intervención, concebida para descongestionar una de las principales entradas a la ciudad, registra un avance ejecutado del 37,18 % con corte al 22 de diciembre y está proyectada para beneficiar a más de un millón de personas diariamente.
Asimismo, la iniciativa contempla la construcción de siete puentes, lo que permitirá optimizar los flujos vehiculares tanto de ingreso como de salida de Bogotá. De esta manera, la obra fortalecerá la conexión regional, en especial con el municipio de Soacha, uno de los principales corredores de movilidad hacia el sur la capital.
En este contexto, el impacto del proyecto resulta determinante para una ciudad que enfrenta una crisis de tráfico. La intersección a desnivel busca eliminar los cuellos de botella generados por semáforos y señalización en este punto estratégico, mejorar el acceso a la Terminal de Transportes del Sur y dar continuidad a la avenida Las Torres (carrera 77J) entre la calle 65 Sur y la avenida Bosa (calle 59 Sur).
Cabe destacar que esta intersección es considerada una de las obras más relevantes para la movilidad del sur de Bogotá. Su culminación permitirá reducir significativamente los trancones, al tiempo que contribuirá a mejorar la calidad de vida de los habitantes de Bosa y Ciudad Bolívar, localidades que dependen de este corredor para sus desplazamientos cotidianos.
Avanzan las Obras del Puente de Venecia de la Avenida 68 con Autopista Sur con Más del 70% de Ejecución
El proyecto del puente de Venecia alcanzó un hito técnico clave al completar el izaje de las 15 vigas estructurales antes de finalizar el año 2025, una meta que ya fue cumplida. Este avance no solo evidencia el progreso sostenido de la obra, sino que también acerca a Bogotá a una solución largamente esperada para uno de los corredores más congestionados de la capital, consolidando una etapa determinante dentro del cronograma constructivo.
Asimismo, actualmente se desarrollan los trabajos de fundida de la placa del tablero del puente, labores que continuarán en los próximos meses. De acuerdo con la programación establecida, se espera que la placa esté completamente terminada en junio del próximo año, lo que permitirá avanzar hacia las fases finales del proyecto. En este contexto, se prevé que el puente sea entregado y puesto en funcionamiento a finales de 2026, mientras que el avance general de la estructura ya supera el 70 %.
Por otro lado, esta infraestructura tiene como objetivo mejorar de manera significativa la conectividad entre localidades estratégicas como Kennedy, Tunjuelito y Puente Aranda, convirtiéndose en una pieza fundamental del corredor de la Avenida 68, considerado uno de los proyectos viales más ambiciosos que se ejecutan actualmente en Bogotá.
Noticias de Infraestructura de la Actualidad de Bogotá | 4° Semana Diciembre
Con un Avance Superior al 80% se Encuentra el Cable Aéreo de San Cristóbal
El proyecto del TransMiCable de San Cristóbal continúa registrando avances relevantes en su fase constructiva. El pasado viernes 26 de diciembre arribaron 16 nuevas cabinas, mientras que para hoy 27 de diciembre se prevé la llegada de las restantes, con el objetivo de completar un total de 144 cabinas que conformarán el sistema. De manera paralela, ya finalizó el tendido del cable, que alcanza cerca de 6 kilómetros de longitud entre la estación 20 de Julio y la estación Altamira, lo que representa un hito técnico clave para la obra.
Asimismo, de acuerdo con los reportes oficiales, el proyecto registra un avance físico ejecutado del 80,58 % con corte al 22 de diciembre, consolidándose como una de las intervenciones estratégicas de movilidad que se desarrollan actualmente en el suroriente de la capital.
Por otra parte, la administración distrital ha confirmado que el cable aéreo de San Cristóbal entrará en operación en 2026, destacándolo como un sistema imprescindible para la integración de comunidades históricamente aisladas. Según se indicó, su puesta en funcionamiento ampliará significativamente las opciones de transporte para los habitantes de la zona alta de la localidad, mejorando el acceso a servicios, empleo y oportunidades en distintos puntos de la ciudad.
En cuanto a sus características técnicas, esta infraestructura contará con 2,87 kilómetros de longitud y tres estaciones, ubicadas en 20 de Julio, La Victoria y Altamira. El sistema tendrá la capacidad de movilizar hasta 4.000 pasajeros por hora y por sentido, con un tiempo estimado de recorrido de 10 minutos, lo que permitirá reducir de manera sustancial los tiempos de desplazamiento.
Se Iniciaron las Pruebas Dinámicas de los Trenes de la Línea 1 del Metro
Este viernes 26 de diciembre se dio inicio a las pruebas dinámicas de los trenes de la Línea 1 del Metro de Bogotá sobre la vía de prueba de 905 metros, ubicada en el Patio Taller de Bosa, marcando un avance técnico clave para la puesta en marcha del sistema de transporte más importante del país.
De acuerdo con la información oficial, para activar esta fase, el tren fue energizado mediante el sistema Stinger y posteriormente se habilitó la vía de prueba, permitiendo su primer desplazamiento. Este procedimiento abrió paso a una etapa fundamental de verificación que incluye arranque, frenado, sistemas de seguridad, operación en plataforma y apertura de puertas.
En este contexto, el alcalde mayor de Bogotá, Carlos Fernando Galán, calificó este momento como un hito decisivo para el proyecto, al señalar que actualmente ya hay tres trenes en la ciudad y que el próximo 8 de enero arribará el cuarto, dando inicio a un cronograma de entregas cada 15 días hasta completar los 30 trenes previstos para octubre de 2026. Asimismo, reiteró que el objetivo es entrar en operación comercial durante el primer trimestre de 2028.
Adicionalmente, el mandatario explicó que en esta línea de prueba de 905 metros ya se han alcanzado velocidades de hasta 30 km/h, con proyección de llegar a 80 km/h, permitiendo evaluar el comportamiento dinámico del tren, la llegada a plataformas y el funcionamiento de las puertas, un avance que calificó como “un regalo de Navidad para Bogotá”.
Por otra parte, el alcalde aseguró que antes de finalizar el primer semestre de 2026, el tren estará rodando sobre los primeros 5.750 metros del viaducto, permitiendo que los ciudadanos puedan observar su operación en superficie, lo que confirma que el cronograma general avanza conforme a lo previsto.
Desde el frente técnico, el director de la Interventoría, Javier Descarga, destacó que las obras se desarrollan siete días a la semana y en tres turnos, y anticipó que en los próximos días se superará el 70 % de avance general, así como la meta de 10.000 metros de viaducto construidos, con miras a completar los 14 kilómetros restantes durante 2026.
Cabe señalar que, aunque los trenes del sistema serán 100 % automáticos, durante esta etapa inicial son operados manualmente, con el fin de integrarlos al sistema de señalización del Patio Taller, requisito obligatorio para su certificación.
Entra en Funcionamiento el Nuevo Puente Peatonal de TransMilenio en la Calle 146 con Autonorte
A partir hoy 27 de diciembre, se habilitó el nuevo puente peatonal de TransMilenio que conecta con la estación de la Calle 146, una obra clave que permitirá mejorar la movilidad y la accesibilidad en el norte de la ciudad con la entrada en operación de esta estación del sistema.
En este contexto, la apertura de la estación y del puente responde a una instrucción directa de la Alcaldía, ya que esta infraestructura no solo conecta la estación Calle 146, sino que en los próximos meses permitirá la integración con la estación de Mazurén, fortaleciendo la conectividad del corredor de la Autopista Norte.
Desde el punto de vista técnico, el nuevo puente peatonal cuenta con una longitud total de 344,29 metros, incluidas tres rampas de acceso, un ancho de 2,20 metros y un gálibo de 5,90 metros. La estructura fue construida por el IDU en reemplazo del antiguo puente de concreto, el cual no cumplía con las normas técnicas ni con los estándares de accesibilidad para personas con movilidad reducida. La inversión destinada para esta obra ascendió a 11,4 mil millones de pesos.
Adicionalmente, el puente incorpora una intervención artística titulada “Colores Salvajes”, desarrollada por el Colectivo Trazos de Colores Urbanos, que transforma un muro de 180 metros cuadrados en un homenaje visual al bosque altoandino y a la biodiversidad de los cerros Orientales de Bogotá.
