Mientras continúa la construcción del sistema de monorriel de las Líneas 4 y 6 del Metro de Monterrey, considerado el proyecto de monorriel continuo y elevado más extenso de América Latina, las autoridades y equipos técnicos avanzan en la fase final de pruebas operativas para garantizar la seguridad y el correcto funcionamiento de la infraestructura. La obra, desarrollada bajo estándares internacionales de calidad y seguridad, registra un avance del 91 % en la obra civil, aunque aún permanece en ejecución la instalación y puesta en marcha del sistema eléctrico necesario para la operación de las nuevas líneas.

Asimismo, el sistema realizó recientemente su recorrido de prueba más extenso hasta la fecha, como parte de las verificaciones previas a la entrada en servicio. La prueba se efectuó sin pasajeros y cubrió un trayecto de 4,1 kilómetros, desde el área de Patios y Talleres ubicada a la altura de Citadel, en San Nicolás de los Garza, hasta la avenida Ruiz Cortines, superando la distancia alcanzada durante los primeros ensayos realizados meses atrás.

De acuerdo con información divulgada por Metrorrey, el recorrido fue completado exitosamente y representa un nuevo avance dentro del proceso de validación operativa de las líneas 4 y 6. Estas pruebas forman parte de la fase final del proyecto y buscan comprobar el desempeño integral del sistema antes de su apertura al público.

Por su parte, el gobernador Samuel García informó que las nuevas líneas contarán con 20 trenes compuestos por seis vagones cada uno, diseñados para movilizar una alta demanda de pasajeros. Las unidades podrán alcanzar una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora, permitiendo una conexión eficiente con el Aeropuerto Internacional de Monterrey.

"Esta obra permitirá mejorar significativamente la conectividad regional y optimizar los tiempos de desplazamiento."

En ese sentido, el director de Metrorrey, Abraham Vargas Molina, señaló que la Línea 6 operará de manera parcial durante la Copa Mundial de la FIFA 2026. Durante esta etapa, los usuarios podrán abordar el sistema en la estación Citadel y desplazarse hasta Parque Fundidora, donde tendrán conexión con la Línea 1 para acceder al estadio BBVA. Según explicó el funcionario, esta fase tendrá carácter demostrativo y permitirá continuar verificando la seguridad del sistema antes de su conclusión definitiva, prevista para septiembre.

Actualmente, las Líneas 4 y 6 son consideradas el proyecto de monorriel continuo y elevado más largo de América Latina, con una extensión conjunta cercana a los 36 kilómetros y una configuración integrada que conforma la red de monorrieles de nueva generación más extensa de la región. La iniciativa es impulsada por el Gobierno de Nuevo León y ejecutada por el consorcio Mota Engil-México, bajo supervisión de AYESA y vigilancia permanente de la Secretaría de Movilidad y Planeación Urbana junto con Metrorrey.

De igual manera, el desarrollo de la infraestructura ha estado enfocado en el cumplimiento de rigurosas normas técnicas internacionales. Cada componente del proyecto ha sido diseñado para cumplir criterios de resistencia, durabilidad y desempeño, enfrentando condiciones geotécnicas complejas, presencia de escombros y variaciones térmicas extremas que oscilan entre los -5 y 42 grados centígrados sin comprometer la seguridad estructural.

"El proyecto incorpora la totalidad de las normas técnicas aplicables y ha requerido soluciones especializadas para responder a las condiciones particulares del terreno. Estas exigencias han influido en cada etapa del diseño y la construcción de la obra."

Ingeniería y Producción

En el municipio de Marín continúa la fabricación de las 2.091 trabes que servirán de soporte para el monorriel. Hasta la fecha se registra un avance superior al 85 % en la producción, con 1.750 vigas fabricadas, de las cuales 1.300 ya han sido instaladas sobre la estructura elevada. Estas piezas poseen longitudes entre 18 y 28 metros y un peso aproximado de 75 toneladas cada una.

Asimismo, los responsables técnicos destacaron que la logística especializada para el transporte y montaje de las vigas es determinante para garantizar la precisión y confiabilidad de la infraestructura. Cada elemento es colocado siguiendo estrictos procedimientos de ingeniería para asegurar la estabilidad del sistema.

En materia de control de calidad, todos los materiales utilizados en la construcción, incluyendo acero y concreto, son sometidos a rigurosos ensayos antes de su instalación. La supervisión de AYESA contempla la validación de planos, especificaciones técnicas y procesos constructivos, garantizando la trazabilidad de cada componente incorporado al proyecto.

"La calidad estructural es verificada desde la liberación del acero hasta las pruebas finales de cada elemento. Entre los procedimientos ejecutados se encuentra la prueba de postensado, utilizada para comprobar la resistencia de las vigas y asegurar que ningún componente sea incorporado sin cumplir los estándares establecidos."

Una vez entre en operación, el nuevo sistema de monorriel ofrecerá mayores velocidades de desplazamiento, una operación más silenciosa y un menor impacto urbano frente a otros sistemas de transporte masivo tradicionales. La inversión busca consolidar una infraestructura de movilidad de clase mundial para el área metropolitana.

Planificación de Estaciones

Las autoridades han definido la red de estaciones que integrarán este sistema de vanguardia:

Entretanto, el Gobierno de Nuevo León reiteró que la construcción de las Líneas 4 y 6 continuará sin interrupciones. El secretario general de Gobierno, Miguel Ángel Flores Serna, afirmó que los trabajos avanzan conforme a lo programado y confirmó que recientemente se realizó una mesa de trabajo con las entidades responsables para revisar el estado de ejecución del proyecto.

"Los trabajos avanzan conforme a lo programado y confirmó que recientemente se realizó una mesa de trabajo con las entidades responsables para revisar el estado de ejecución del proyecto."

Además, el funcionario aseguró que durante la celebración de la Copa Mundial de la FIFA 2026 no se ejecutarán trabajos de obra civil en las nuevas líneas del Metro. La medida busca garantizar condiciones adecuadas de movilidad y operación durante el evento internacional.

Finalmente, el Congreso local aprobó la creación de una comisión especial para investigar posibles afectaciones a la infraestructura urbana en sectores donde se desarrollan las obras. Este organismo tendrá la responsabilidad de revisar reportes ciudadanos y realizar seguimiento a las denuncias relacionadas con la ejecución del proyecto.