El año 2026 arranca como un punto de inflexión para la infraestructura en México y tras años de inversión en conectividad, movilidad urbana, transporte de pasajeros y desarrollo urbano, diversas obras llegarán a su etapa de inauguración o consolidación. Por tal razón en este articulo daremos un repaso por algunas de esas obras que finalizarían su construcción y serian puestas en servicio para el disfrute de la ciudadanía en varias regiones del país.
Aeropuerto Internacional Benito Juárez
El Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) atraviesa un proceso de remodelación y modernización integral durante 2025 y 2026 con el objetivo de mejorar su capacidad operativa y la experiencia de los pasajeros de cara a la Copa Mundial de la FIFA 2026.
Las obras no contemplan una ampliación física del aeropuerto, sino una rehabilitación profunda de la infraestructura existente, enfocada en resolver rezagos acumulados durante años de alta demanda. El plan incluye más de 70 intervenciones en las Terminales 1 y 2, así como la modernización de sistemas críticos para la operación aeroportuaria.
Entre los trabajos más relevantes se encuentran la renovación de pisos, plafones y acabados, la mejora de salas de última espera, la ampliación de filtros de seguridad, la modernización de áreas de documentación y reclamo de equipaje, y la actualización de la señalética y sistemas de iluminación. A ello se suma la incorporación de nuevos equipos de seguridad, control de equipaje y sistemas tecnológicos, así como la rehabilitación de instalaciones eléctricas e hidrosanitarias.
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En el ámbito operativo, el AICM también ejecuta mantenimiento mayor en pistas, plataformas y calles de rodaje, incluyendo la construcción de nuevas calles de rodaje para agilizar el movimiento de aeronaves y reducir tiempos en tierra, un aspecto clave ante el incremento esperado de operaciones aéreas en 2026. De acuerdo con el cronograma oficial, las áreas prioritarias para pasajeros estarán listas antes de mediados de 2026, mientras que trabajos complementarios en zonas operativas y administrativas se extenderán hacia finales del año.
Tren Suburbano Lechería–AIFA
Uno de los proyectos más relevantes es el Tren Suburbano Lechería–AIFA, obra que extenderá el servicio ferroviario metropolitano desde la estación de Lechería hacia el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles. La obra, programada para inaugurarse en marzo de 2026, será un punto clave para reforzar la conectividad aérea y ferroviaria en la zona metropolitana del Valle de México, beneficiando a entre 84,000 y 165,000 usuarios diarios.
Este proyecto consiste en una extensión del Tren Suburbano desde la estación Lechería hasta el AIFA, con una longitud aproximada de 23.7 kilómetros y siete estaciones en total (seis intermedias más la terminal aeroportuaria). Según las autoridades, el nuevo ramal operará con 10 trenes acoplables, ofreciendo servicio desde la estación Buenavista hasta el AIFA con un tiempo estimado de viaje de 43 minutos y intervalos de servicio de 15 minutos entre cada tren.
A finales de 2025, el proyecto registraba un avance aproximado del 92%, con la obra civil de vías prácticamente concluida y en fase de pruebas de señalización y sistemas automáticos.
Las autoridades han señalado que la obra estará lista durante el primer trimestre de 2026, con proyecciones de inauguración antes de Semana Santa de ese año (marzo-abril), permitiendo que tanto usuarios locales como visitantes puedan utilizar el tren para llegar al aeropuerto de forma eficiente.
Tren Interurbano México-Toluca “El Insurgente”
El Tren Interurbano México–Toluca, conocido como El Insurgente, se encuentra en la etapa final de construcción y abrirá sus estaciones restantes —Observatorio y Vasco de Quiroga— a principios de enero de 2026. El Insurgente es una línea ferroviaria interurbana de pasajeros que conectará el poniente de la Ciudad de México con la zona metropolitana de Toluca, en el Estado de México. El corredor tiene una longitud total de aproximadamente 57.7 kilómetros y transitará sobre vía doble electrificada, con infraestructura mayoritariamente en viaducto elevado para agilizar el paso y reducir conflictos con la infraestructura urbana.
Una vez en operación completa —estimada para finales de enero de 2026 después de concluir las pruebas finales de sistemas y señalización— El Insurgente reducirá de forma significativa el tiempo de traslado entre Toluca y Ciudad de México, pasando de más de dos horas y media por carretera a alrededor de 37-40 minutos en tren.
Para finales de 2025 la obra civil y la instalación electromecánica del tren estaban prácticamente concluidas, con la infraestructura lista para entrar en la etapa de pruebas técnicas, de señalización y certificación de seguridad durante varios meses antes de su apertura total.
Estas pruebas incluyen ensayos estáticos y dinámicos de los trenes, así como verificaciones de los sistemas de control y operación para garantizar la confiabilidad del servicio previo a su puesta en marcha. Una vez inaugurado al 100 %, El Insurgente será un eje de movilidad regional que podría transportar hasta más de 200,000 pasajeros al día en su recorrido entre Zinacantepec y Observatorio.
Además de la reducción significativa de tiempos de viaje, el tren ofrecerá un servicio moderno, seguro y competitivo con alternativas de transporte convencionales, potenciando la integración territorial del Valle de Toluca con la zona metropolitana del Valle de México y la Ciudad de México.
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Líneas 4 y 6 del Metro de Monterrey
En Monterrey, las Líneas 4 y 6 del Metro (Metrorrey) constituyen una de las apuestas más importantes para el desarrollo urbano de Nuevo León en 2026. Estas líneas del sistema ligero conectarán municipios clave —como San Nicolás y Guadalupe— con el resto de la red de transporte urbano y ofrecerán acceso directo a zonas de alta demanda poblacional y turística.
Se espera que al menos tramos significativos de estas líneas estén operativos antes del Mundial de Fútbol 2026, integrando el transporte masivo con los principales nodos de la ciudad. Las Líneas 4 y 6 forman parte de una expansión integral del sistema de metro de Monterrey que abarcará aproximadamente 41 kilómetros de trazo y 29 estaciones, y que busca mejorar la conectividad entre municipios claves y puntos estratégicos del área metropolitana como Santa Catarina, Monterrey, Guadalupe, San Nicolás de los Garza y Apodaca.
Hasta finales de 2025, las obras de las Líneas 4 y 6 presentan avances significativos, con cifras que rondan entre 50 % y 68 % de avance global, dependiendo de las secciones consideradas. Mientras que el tramo priorizado con miras al Mundial ha registrado progresos aún mayores en obra civil y electromecánica dentro de la meta programada para 2026.
El Gobierno de Nuevo León ha planteado como objetivo que partes operativas de ambas líneas —especialmente aquellas que conectan zonas estratégicas y que complementan la red existente de Metrorrey— estén en funcionamiento para mediados de 2026, antes del inicio de la Copa Mundial. Esto permitiría atender la demanda de movilidad tanto de residentes como de visitantes durante el evento internacional.
No obstante, la conclusión total del proyecto en su extensión completa se proyecta para 2027, tras completar todos los tramos y estaciones planificados.
Puente Vehicular Nichupté
El Puente Vehicular Nichupté, con más de 11 kilómetros de extensión, se prepara para su inauguración en enero de 2026. Esta megaestructura conectará el centro de Cancún con la Zona Hotelera, descongestionando el único acceso existente por el Boulevard Kukulcán.
El proyecto, considerado uno de los puentes más largos del país, reducirá de forma significativa los tiempos de traslado en esta región de alta afluencia turística y será gratuito para los usuarios. El Puente Vehicular Nichupté tiene una longitud total de 11.2 kilómetros, incluyendo los entronques viales, y se extiende a lo largo del sistema lagunar de Nichupté para conectar el centro urbano de Cancún con la zona hotelera, reduciendo de manera significativa los tiempos de traslado en esta área de alta demanda vehicular.
La estructura principal cruza la laguna con un tramo de aproximadamente 8.8 kilómetros, dispone de tres carriles de circulación en cada dirección (incluyendo carril reversible) e incorpora ciclovías y rutas peatonales, con la finalidad de ofrecer soluciones tanto para vehículos privados como para modos de transporte no motorizados.
A finales de diciembre de 2025, el proyecto reportó un avance superior al 90 %, con trabajos de obra civil, entronques y estructuras principales prácticamente concluidos, y estimaciones oficiales que ubican la apertura del puente al público para finales de enero de 2026.
Torre Rise en Monterrey
En el ámbito urbano y arquitectónico, la Torre Rise, un rascacielos en construcción en Monterrey, tiene programado completar su construcción en verano de 2026. La Torre Rise alcanzará una altura de aproximadamente 484 metros y contará con 94 plantas habitables más cinco niveles subterráneos, distinción que la convertirá en el edificio más alto de México y de América Latina al término de su construcción, superando la Torre Obispado en la misma ciudad. A nivel continental, solo quedará por detrás de algunos rascacielos en Estados Unidos y Canadá
Además de oficinas, hoteles y residencias, Torre Rise incluirá espacios comerciales, un mirador panorámico, zonas verdes y áreas culturales, consolidándose como un nuevo hito urbano y turístico.
La obra, cuya construcción inició en 2022, se desarrolla con un ritmo constante y conforme al cronograma proyectado, con la conclusión estimada para mediados de 2026. Esta fecha ha sido planteada por los desarrolladores con el objetivo de que la Torre Rise esté lista antes de eventos de proyección internacional como la Copa Mundial de Fútbol FIFA 2026, en la que Monterrey jugará un papel importante como ciudad sede.
El diseño también incorpora soluciones de infraestructura urbana alrededor de su base, como intervenciones en vialidades y puentes peatonales, que buscan armonizar la torre con su entorno y mejorar la movilidad local.
