El Ministerio de Transporte anunció la publicación de los prepliegos de la licitación para la construcción, operación y mantenimiento del RegioTram del Norte, un proyecto ferroviario de pasajeros que busca fortalecer la movilidad entre Bogotá y los municipios de la Sabana Norte de Cundinamarca. Con esta publicación, la entidad oficializó el inicio de la primera fase del proceso de contratación y abrió el periodo de observaciones, para la elaboración de los pliegos definitivos.

De acuerdo con el calendario oficial, la adjudicación de la licitación está prevista para junio de 2027, tras lo cual comenzará la ejecución de las obras de infraestructura, que serán desarrolladas de manera articulada entre el Ministerio de Transporte y la Gobernación de Cundinamarca.

En este sentido, el RegioTram del Norte contempla la construcción de un corredor férreo de 48,9 kilómetros, destinado exclusivamente al transporte de pasajeros. El proyecto contará con 17 estaciones, de las cuales 11 estarán ubicadas en Bogotá, una en Chía, tres en Cajicá y dos en Zipaquirá. Su objetivo es mejorar la conectividad entre la capital del país y los municipios del norte de Cundinamarca, además de ofrecer una alternativa de transporte con mayores niveles de eficiencia para los usuarios que diariamente se desplazan por este corredor.

El proyecto de renovación de la Calle 13 enfrentó un nuevo revés luego de que la licitación para adjudicar los tramos 3, 4, 5 y 6 fuera declarada desierta al no presentarse oferentes. Con este resultado, la iniciativa, cuya inversión estimada asciende a $2,4 billones, completó cuatro intentos fallidos de adjudicación, lo que mantiene la incertidumbre sobre una de las obras más importantes para mejorar la movilidad de Bogotá y su conexión con los municipios de la Sabana. No obstante, la administración aseguró que los recursos para ejecutar el proyecto están garantizados y reiteró que la renovación de la Calle 13 se realizará.

La licitación hacía parte del proyecto presentado oficialmente en octubre de 2025 por el alcalde Carlos Fernando Galán y contemplaba la adjudicación de los tramos 3, 4, 5 y 6. La iniciativa incluye la construcción de una troncal de TransMilenio, infraestructura para el Sistema Integrado de Transporte Público (SITP) y la ampliación del corredor para mejorar la capacidad vial, la seguridad y la movilidad.

Tras el resultado del proceso, la administración anunció reuniones con Fasecolda, la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), las agremiaciones y los contratistas para identificar las razones de la ausencia de proponentes y evaluar nuevos ajustes que incentiven la participación de empresas nacionales e internacionales en una próxima licitación.

Asimismo, se recordó que el proyecto ya había incorporado varios ajustes para mejorar las condiciones de contratación, entre ellos la división de los dos tramos originales en cuatro, el incremento de los recursos disponibles a $1,3 billones, un aumento superior al 30 % (más de $300.000 millones), el fortalecimiento del AIU y la ampliación de los plazos de ejecución, pasando la preconstrucción de 6 a 15 meses y la construcción de 28 a 36 meses. Pese a ello, la administración aseguró que seguirá revisando las condiciones del proceso antes de abrir una nueva licitación.

Por otro lado, de acuerdo con la información suministrada, el tramo 1 ya registra un avance cercano al 44 %. En donde se continuó con la instalación de los carros de avance, estructuras fundamentales para la construcción de los puentes del tercer nivel de la avenida Las Américas.

La Alcaldía y el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) habilitaron dos nuevos carriles en la vía paralela a la Autopista Sur, a la altura del nuevo puente de Venecia, como parte de las obras orientadas a mejorar la movilidad entre Soacha y la capital. La medida permitirá que los vehículos particulares e intermunicipales que se desplazan en sentido occidente-oriente, desde Soacha hacia Bogotá, continúen por un corredor directo sin necesidad de ingresar a las vías internas del barrio Venecia, uno de los sectores que ha registrado mayores afectaciones durante la ejecución de las obras de infraestructura.

Asimismo, con la apertura de estos nuevos carriles, las autoridades buscan facilitar el tránsito en un punto estratégico del sur de la ciudad y reducir la congestión que se presentaba debido a los desvíos implementados durante la construcción del puente. Antes de la habilitación de esta calzada paralela, el flujo vehicular debía desviarse por calles residenciales mientras avanzaban las labores de cimentación y construcción de la estructura.

Por otra parte, la entrega total del puente de Venecia está prevista para finales de este año. El proyecto contempla cerca de un kilómetro de puente en tres ramales, 2,83 kilómetros de vía, 1,83 kilómetros de ciclorrutas, más de 63.000 metros cuadrados de espacio público y nuevas zonas verdes, como parte de la transformación de la avenida 68.

En la Sabana de Occidente, avanzan las maniobras de desmontaje de la estructura metálica que hacía parte del antiguo puente férreo sobre el río Bogotá, con el propósito de permitir la construcción del nuevo puente por el que transitará el RegioTram de Occidente. Durante la jornada se ejecutó el retiro de la sección más grande del puente férreo, como parte de las actividades previstas para reemplazar la infraestructura existente.

Asimismo, se informó que el nuevo puente unirá a Bogotá con la región y contará con una extensión de 63 metros, además de un peso de 78 toneladas. Estas características corresponden a la nueva estructura que será instalada para el paso del sistema ferroviario.

En el corredor de la Carrera Séptima se avanzó en la construcción de los puntos de recepción y lanzamiento para la instalación de tuberías mediante tecnología pipe jacking, un procedimiento que permite ejecutar estas obras de forma más eficiente y con menor impacto en la movilidad.

Asimismo, los trabajos se concentraron en la construcción de los pozos de recepción y lanzamiento, infraestructura necesaria para la ejecución del pipe jacking, una técnica que consiste en el lanzamiento de tuberías mediante tecnología sin zanja entre un punto y otro, de acuerdo con la información suministrada.