El Metro de Bogotá supera el 72 % de avance, Sumando 6 Trenes en Pruebas y Acelera Obras Clave del Viaducto
Durante una visita técnica al patio taller y la Estación 1 del Metro de Bogotá, se evidenció que el proyecto registra un avance general del 72,13 %, con corte al 31 de enero, lo que confirma que las obras avanzan conforme a los cronogramas establecidos. Este progreso ratifica el buen ritmo de ejecución y acerca cada vez más a la ciudad a contar con su primer sistema de metro en operación.
Asimismo, se destacó que ya se encuentran seis trenes completos en el patio taller, algunos de los cuales están en fase de pruebas, lo que representa un hito clave dentro del proceso técnico y operativo. Este avance consolida el desarrollo integral del proyecto y permite avanzar de manera progresiva en las validaciones necesarias para su futura entrada en servicio.
Por otra parte, se ratificó que la obra continúa dentro de los tiempos previstos, proyectando su entrada en operación comercial hacia finales de 2027 e inicios de 2028, lo que consolida la expectativa de que el Metro de Bogotá se convierta en una realidad en el corto plazo, beneficiando a millones de ciudadanos.
Adicionalmente, en relación con el puente vehicular sur en la Avenida Primero de Mayo con Avenida 68, conocido como “El Pulpo”, se informó que esta obra, iniciada en agosto de 2024, se encuentra en su fase final y será entregada próximamente, fortaleciendo la infraestructura vial del suroccidente de la ciudad. Este punto se convertirá en un nodo estratégico de movilidad para Bogotá, donde confluirán el Metro, TransMilenio, peatones, ciclistas y vehículos particulares. El proyecto contempla la transformación de un solo puente de cuatro carriles a dos puentes con seis carriles, además de una ciclorruta, lo que permitirá mejorar la capacidad vial, la seguridad y la conectividad multimodal en uno de los corredores más importantes de la capital.
Por otra parte, La estación 1 Gibraltar continúa avanzando de manera significativa sobre la avenida Villavicencio, consolidándose como uno de los frentes de obra más visibles en el suroccidente de la capital. Esta infraestructura, que marcará el inicio del trazado elevado del sistema férreo, comienza a evidenciar no solo progresos estructurales sino también avances en los espacios destinados a la experiencia del usuario. En el primer nivel de la estación ya es posible observar la construcción de los locales comerciales que albergarán distintos bienes y servicios para la ciudadanía.
Actualmente, los trabajos se concentran en la adecuación de los cerramientos y las fachadas, elementos fundamentales tanto para la seguridad como para la integración arquitectónica de la estación con su entorno urbano. Uno de los elementos más destacados en esta fase es la cubierta de la estación, cuya complejidad técnica refleja la magnitud del proyecto. Esta está compuesta por vigas pórtico de geometría curva, correas, claraboyas y elementos secundarios como tensores y contravientos. La combinación de estos componentes permitirá conformar, una vez ensamblados, un marco rígido con un peso aproximado de 14 toneladas, diseñado para garantizar estabilidad estructural y resistencia ante cargas dinámicas y condiciones ambientales propias de la ciudad.
Finalmente, también inicio la instalación de la viga lanzadora y de las primeras vigas en u que conformaran los primeros vanos que cruzaran la avenida Boyacá para dar continuidad al viaducto sobre la avenida primero de mayo que ya lleva 8 kilómetros de viaducto continúo construido y que con estas labores busca empezar a sobrepasar este numero para tener conexión ahora con la carrera 50 y próximamente con la avenida Norte Quito Sur.
La Transformación de la Avenida 68 Toma Forma con Avances Decisivos en Infraestructura y Urbanismo
En el sector de la Autopista Sur con calle 18 sur, en Venecia, correspondiente al Grupo 1 de la Avenida 68, el denominado Puente de Venecia registra un cambio sustancial frente a su estado inicial. Esta estructura, que en su momento se encontraba en apenas 12,94 % de avance, alcanza hoy un sólido 78,44 % de ejecución. Técnicamente, la cimentación ya se encuentra completamente finalizada, con 523 pilotes ejecutados, lo que garantiza la estabilidad estructural del puente. Además, se han izado las 15 vigas principales y se han construido los 12 dados que soportan la superestructura. En esta etapa, el proyecto se prepara para iniciar la fundida del tablero —la superficie por donde circularán los vehículos—, así como la instalación de la baranda metálica en ambos costados del puente, elementos fundamentales para su puesta en servicio.
Más al norte, el Grupo 4, comprendido entre la calle 13 y la avenida La Esperanza (calle 24), también muestra avances determinantes. Allí se ubica la Estación Calle 19, localizada en la avenida Carrera 68 con calle 19, donde, de acuerdo con el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), solo restan detalles menores para completar la obra. Los sistemas electromecánicos y las puertas ya se encuentran listos, mientras que la instalación de la estructura metálica supera el 90 % de ejecución, lo que refleja un estado avanzado en su fase constructiva.
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En este mismo tramo se desarrolla el Ciclopuente de la calle 22, cuya cimentación ya fue finalizada, garantizando un soporte estructural adecuado. Actualmente avanza la instalación de su estructura metálica y la conformación de la rampa de acceso, componentes esenciales para la conectividad peatonal y ciclista en este corredor. Paralelamente, continúan las intervenciones en las calzadas exclusivas de TransMilenio, en los carriles mixtos y en la adecuación del espacio público, reforzando el carácter integral de la obra.
El Grupo 6, que abarca la Avenida 68 entre calles 46 y 66, evidencia progresos tanto en infraestructura vial como en urbanismo. En el costado occidental, entre las calles 49A y 53, el espacio público empieza a tomar forma con la instalación de nuevos bordillos y adoquines, elementos que redefinen la configuración peatonal del corredor. En la Estación 53, avanzan las redes secas y la construcción del piso destinado a los dos vagones y la pasarela, preparando la infraestructura para su futura operación. En cuanto a las calzadas BRT, se ejecutan actividades técnicas como fresado, excavación, mejoramiento del terreno, instalación de subbase y construcción de losas en concreto en el tramo comprendido entre las calles 53 y 63, consolidando la estructura del corredor troncal.
Por su parte, el Grupo 9, ubicado en la calle 100 entre la carrera 48 y la carrera Novena, alcanza un 80 % de avance general. En materia de redes, la instalación de tubería ya se encuentra en 100 % de ejecución, mientras que la construcción de cámaras en los pozos supera el 50 % de avance. Adicionalmente, en este grupo se construyen dos estaciones estratégicas: una a la altura de la carrera 19 y otra cerca de la carrera 11, ambas con un avance superior al 65 %. En estos puntos se han desarrollado trabajos de cimentación, instalación de estructura metálica y montaje de cubiertas, fases determinantes en la consolidación de la infraestructura operativa.
El Bronx Distrito Creativo Entra en su Segunda Fase con Nuevas Obras de Infraestructura Cultural
La Empresa de Renovación y Desarrollo Urbano de Bogotá y la Fundación Gilberto Alzate Avendaño firmaron el acta de inicio de obra con el contratista Consorcio 2C TABOGO para la Etapa II del Bronx Distrito Creativo. La nueva obra contempla la construcción de dos niveles de sótanos de parqueaderos, una plazoleta abierta al público y un bloque de escaleras y ascensor que conectará los sótanos y la plazoleta con el edificio denominado Esquina Redonda.
Las obras incluyen la intervención integral de reforzamiento estructural y restauración del edificio Esquina Redonda, la única edificación que permanece en pie de la antigua calle del Bronx y epicentro de la memoria del sector. La Etapa II del Bronx Distrito Creativo cuenta con un presupuesto estimado de obra de 46.286 millones de pesos, inversión que permitirá desarrollar una infraestructura cultural.
El proyecto se desarrollará sobre un área total de 8.272 m², de los cuales 7.233,45 m² corresponden a áreas construidas en sótanos, destinadas principalmente a parqueaderos, y 193,92 m² al bloque de ascensor y escaleras que articulará los diferentes niveles del complejo, fortaleciendo la conectividad interna del proyecto. El inicio de las obras de la Etapa II se da de manera paralela al avance de la Etapa I del Bronx Distrito Creativo, que actualmente presenta un progreso de obra cercano al 94 %.
La Planta Wiesner se Transforma para Triplicar la Eficiencia en el Tratamiento de Agua Potable
La Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB) avanza en la modernización de la Planta Wiesner, infraestructura encargada de tratar el agua proveniente del Sistema Chingaza, con la instalación y puesta en marcha de una válvula que optimiza el sistema de lavado de filtros, así como la incorporación de una nueva unidad de bombeo que reduce la vulnerabilidad operativa.
Esta obra de optimización, que ejecuta la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB) permitirá ampliar la capacidad de tratamiento de agua potable de 14 m3/s a 21 m3/s, fortaleciendo la seguridad hídrica de la ciudad.
También se destacan las intervenciones en los taludes de las vías internas de la planta, obras que permiten avanzar en la construcción de cuatro de las nuevas unidades de filtración previstas, ubicadas en el costado sur de la planta.
El proyecto contempla, principalmente, la construcción de ocho nuevas unidades de filtración que, sumadas a las 16 existentes, elevarán el total a 24 filtros. Esto permitirá tratar de manera continua, además de las aguas afluentes al embalse de Chuza, las provenientes de los ríos Blanco y Teusacá, fuentes que se caracterizan por su alta turbiedad y que actualmente presentan limitaciones para su aprovechamiento.
