Grupo 3 De La Avenida 68 Avanza Al 77,17 % Con Un Hito Clave Para La Movilidad

La construcción del Grupo 3 de la avenida 68, ubicada entre la avenida Las Américas y la calle 13 en Bogotá, registra un avance ejecutado del 77,17 % con corte al 20 de julio. En este tramo se desarrolla el paso deprimido de uso exclusivo para buses de TransMilenio, considerado un hito del proyecto, que permitirá conectar la troncal de Las Américas con la avenida carrera 68 y viceversa.

Asimismo, las obras avanzan en la construcción de este paso deprimido, el cual tendrá casi 500 metros de longitud y un gálibo de ocho metros. De acuerdo con la información suministrada, esta infraestructura permitirá que TransMilenio conecte desde la avenida Las Américas, pase por la carrera 68 y llegue hasta la calle 26 en sentido bidireccional.

Por otra parte, este componente es señalado como un hito clave dentro del desarrollo del proyecto, ya que reducirá los tiempos de viaje desde y hacia el occidente, el norte y el centro de Bogotá. El Grupo 3 comprende la intervención de más de un kilómetro.

Adicionalmente, el contrato contempla la entrega de cerca de 30.000 metros cuadrados de espacio público y zonas verdes, una estación de TransMilenio, un puente peatonal y un kilómetro de vía, como parte de las obras que se ejecutan en este sector de la ciudad.

El Nuevo Puente De Venecia Supera Otro Gran Reto Y Ya Comenzaron Las Pruebas De Carga

El nuevo Puente de Venecia, ubicado entre la avenida carrera 68 y la Autopista Sur, completó recientemente uno de sus logros constructivos más relevantes, iniciando con las pruebas de carga, un procedimiento indispensable antes de su puesta en servicio.

El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) confirmó que culminó el fundido de los 4.150 metros cuadrados de concreto que conforman el tablero del puente, es decir, la superficie sobre la cual circularán los vehículos una vez la infraestructura entre en operación.

Con el tablero completamente construido, los trabajos ahora se concentran en las pruebas técnicas y en los acabados finales que permitirán poner en funcionamiento el nuevo paso vehicular.

De igual manera el pasado viernes 24 de junio comenzaron a realizarse las primeras pruebas de carga, mediante las cuales se comprobará el comportamiento estructural del puente bajo condiciones similares a las que enfrentará durante su operación diaria.

Para ello, varios camiones de gran capacidad completamente cargados con material comenzaron a circular por encima de los nuevos puentes y empezaron a ser ubicados sobre la estructura, permaneciendo estacionados. Mientras tanto, un equipo técnico del IDU monitorea desde una estación instalada junto al puente el comportamiento del concreto y de toda la estructura.

Estas pruebas permitirán verificar que el puente cumple con los estándares de resistencia, estabilidad y seguridad exigidos para su entrada en funcionamiento.

De acuerdo con el cronograma actualizado, la habilitación de una parte del puente está prevista para finales de agosto, siempre que las pruebas estructurales se desarrollen conforme a lo esperado.

Y Aunque la estructura principal ya se encuentra prácticamente terminada, las obras continúan en diferentes frentes para completar todos los elementos necesarios antes de la apertura. Actualmente los equipos trabajan en la instalación de:

Complejo Deportivo Gibraltar Avanza CEFE Supera El 66 % De Construcción

Bogotá continúa avanzando en la construcción de uno de los proyectos deportivos más importantes de los últimos años. Se trata del Complejo Deportivo Gibraltar, una ambiciosa iniciativa ubicada en el suroccidente de la ciudad que busca transformar un antiguo botadero de residuos en un moderno espacio dedicado al alto rendimiento, la recreación y el encuentro ciudadano.

De acuerdo con el más reciente balance presentado por el Instituto Distrital de Recreación y Deporte (IDRD), con corte al 11 de julio de 2026, El componente principal del proyecto, el CEFE de Alto Rendimiento Gibraltar, alcanza un avance físico del 66,37 %, superando el 65,40 % previsto para esta etapa. Esto representa un adelanto cercano a 10 días respecto al cronograma de obra, evidenciando un ritmo de construcción favorable.

Este moderno complejo estará conformado por cuatro edificaciones principales, diseñadas para albergar diferentes actividades deportivas, recreativas y culturales.

Otro de los proyectos que hace parte del complejo es el Velódromo Gibraltar, cuya construcción registra un avance físico del 50,45 %, superando el 49,14 % programado para la fecha. Este resultado equivale a un adelanto aproximado de nueve días frente al cronograma oficial.

De manera paralela, avanzan las obras correspondientes a las graderías y al urbanismo exterior, elementos que complementarán el funcionamiento integral del recinto deportivo.

Uno de los aspectos más destacados del proyecto será su cubierta metálica, cuya estructura tendrá una luz libre de 120 metros, convirtiéndose en una de las más grandes de su tipo construidas en Colombia. Esta solución de ingeniería permitirá cubrir completamente la pista sin apoyos intermedios, garantizando mejores condiciones para entrenamientos y competencias.

El CEFE de Alto Rendimiento Gibraltar alcanza un avance físico del 66,37 %, superando el 65,40 % previsto para esta etapa. Esto representa un adelanto cercano a 10 días respecto al cronograma de obra.

Metro De Bogotá Instala Una Estructura De 465 Toneladas Y Marca Un Nuevo Récord

En un nuevo avance para la ejecución de la Línea 1 del Metro de Bogotá, el pasado 19 de julio de 2026 fue instalado el vano número 511 del viaducto sobre la avenida NQS con calle Octava Sur, una maniobra considerada como una de las operaciones de ingeniería más complejas realizadas hasta ahora dentro del proyecto.

Con la instalación de esta gigantesca estructura, el viaducto del sistema alcanzó oficialmente los 16 kilómetros construidos, un logro que evidencia el ritmo sostenido de las obras y acerca cada vez más a Bogotá a contar con su primer sistema de metro.

Aunque la instalación de vanos forma parte del proceso habitual de construcción del viaducto, el correspondiente al vano 511 representó un desafío completamente diferente. No solo se convirtió en la estructura más pesada levantada desde el inicio de las obras, sino que también requirió una metodología especial debido a las condiciones particulares del lugar donde debía ser instalada.

La estructura tiene una longitud aproximada de 30 metros y está conformada por 11 dovelas prefabricadas que, una vez ensambladas, alcanzaron un peso cercano a las 465 toneladas, convirtiéndose en la mayor carga izada durante toda la construcción de la Línea 1.

Precisamente por estas dimensiones fue necesario recurrir a un procedimiento extraordinario que puso a prueba la capacidad técnica del concesionario y de todos los profesionales involucrados.

A diferencia de la mayoría de los segmentos del viaducto, que son instalados mediante las gigantescas vigas lanzadoras que avanzan de columna en columna, este punto específico obligó a implementar una estrategia completamente distinta.

Para ejecutar el movimiento fueron utilizadas dos grúas móviles con capacidad de 600 toneladas cada una, consideradas entre las de mayor capacidad disponibles en Colombia.

Trabajando de manera sincronizada, ambas grúas elevaron la enorme estructura desde las plataformas de ensamblaje hasta su posición definitiva sobre las columnas del viaducto, en una maniobra que exigió precisión absoluta para evitar cualquier desviación durante el proceso.

Y Aunque el izaje tuvo una duración aproximada de 10 horas, detrás de esta operación existieron varios meses de planificación técnica.

Grupo 8 Del Corredor De La Avenida 68 Alcanza 66% De Avance Y Los Deprimidos Llegan Al 72% De Ejecución

Las obras del grupo 8 del corredor de la avenida 68, continúan avanzando con trabajos en el deprimido ubicado en el costado oriental, el cual conectará el sector oriental con la avenida Suba. De acuerdo con la información suministrada, la estructura cuenta con más de 9 metros de profundidad y ya se han ejecutado más de 110 metros de deprimido fundido.

Asimismo, durante la ejecución de esta infraestructura se emplea un concreto especial de más de 30 centímetros de espesor, identificado con el código MR45, un material de alta resistencia diseñado para soportar el peso de los vehículos de TransMilenio que circularán por este tramo.

Por otra parte, se informó que el grupo 8 registra un avance del 66%, superando la meta prevista del 65% para este momento de la obra. Según lo indicado, cuando inició la actual administración el proyecto se encontraba en 36% de ejecución. Entre tanto, los deprimidos alcanzan un avance del 72%.