La llegada del tren número 14 marca un nuevo hito en la construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá, un proyecto que continúa avanzando conforme al cronograma previsto y que se prepara para ingresar a una fase cada vez más exigente de pruebas operativas.

Con la incorporación de esta nueva unidad, el sistema ferroviario capitalino fortalece su proceso de validación técnica y se acerca al objetivo de extender los recorridos de prueba hasta la Avenida Caracas, uno de los corredores de movilidad más importantes de la ciudad, donde el futuro metro se integrará con la red de transporte masivo existente.

El anuncio fue realizado por la Empresa Metro de Bogotá, quien confirmó que ya son 14 trenes los que se encuentran en territorio colombiano, un avance que evidencia el cumplimiento del calendario de importación del material rodante y permite mantener el ritmo de ejecución de uno de los proyectos de infraestructura más relevantes que actualmente se desarrollan en el país.

“La llegada del tren número 14 fortalece el proceso de validación técnica y acerca al Metro de Bogotá al objetivo de extender las pruebas hasta la Avenida Caracas.”

Como ocurre con cada uno de los trenes que llegan al país, la unidad será sometida a una completa serie de verificaciones técnicas destinadas a garantizar que todos sus sistemas funcionen de acuerdo con los estándares internacionales de seguridad y confiabilidad.

Entre las evaluaciones previstas se encuentran inspecciones mecánicas, eléctricas y de funcionamiento general, además de pruebas específicas sobre los sistemas de tracción, frenado, control, comunicaciones y atención al pasajero.

Solo después de superar satisfactoriamente todas estas etapas el tren podrá incorporarse al programa de pruebas dinámicas que actualmente se desarrolla sobre la infraestructura ya construida.

El nuevo puente peatonal ubicado en el Centro Comercial El Edén ya alcanzó un 95 % de avance, acercándose a su etapa final y proyectándose como una infraestructura clave para mejorar la seguridad y agilizar el tránsito en uno de los corredores más importantes de la capital.

Según el IDU, la estructura podría entrar en funcionamiento en uno o dos meses, una vez culminen algunas actividades pendientes que impiden aún su puesta en operación.

Con una longitud total de 170 metros, de los cuales más de 130 metros corresponden al cuerpo principal del puente, esta moderna infraestructura contará con un ancho cercano a los siete metros, dividido para el tránsito independiente de peatones y ciclistas.

Su construcción busca ofrecer un cruce mucho más seguro y cómodo, mejorando además la conexión con el Centro Comercial El Edén y facilitando la movilidad de miles de personas que diariamente se desplazan por este importante corredor de la ciudad.

“La estructura podría entrar en funcionamiento en uno o dos meses, una vez culminen algunas actividades pendientes que impiden aún su puesta en operación.”

Uno de los cambios más importantes será la eliminación del semáforo ubicado en la avenida Boyacá con calle 12B, instalado hace más de cinco años, lo que permitirá mejorar la fluidez del tráfico y reducir los tiempos de desplazamiento para miles de conductores que diariamente utilizan esta vía.

Como parte del proyecto también se construye un ascensor con capacidad para cerca de 20 personas, pensado para facilitar el acceso de ciclistas y personas con discapacidad.

El principal desafío que aún enfrenta la obra es la gestión predial, ya que continúa pendiente la entrega del lote necesario para construir la rampa del costado occidental.

Como parte del proceso de renovación de la flota de TransMilenio, la capital colombiana recibió 21 nuevos buses 100 % eléctricos, ensamblados en China, que comenzarán a prestar servicio en el componente TransMiZonal, reforzando la movilidad sostenible y mejorando la experiencia de viaje de miles de ciudadanos.

La incorporación de estos nuevos vehículos hace parte del compromiso de la ciudad por reemplazar los buses que ya cumplieron su vida útil, avanzando en la modernización del sistema con tecnologías de cero emisiones que contribuyen tanto a la calidad del servicio como a la reducción del impacto ambiental.

Además de contribuir con la sostenibilidad ambiental, la nueva flota incorpora múltiples tecnologías orientadas a mejorar la experiencia de viaje de los usuarios.

Entre sus principales características destacan el WiFi gratuito, puertos USB para carga de dispositivos móviles, pantallas informativas, parlantes internos y un completo sistema de información al pasajero.

“Cada vehículo dispone de una autonomía aproximada de 330 kilómetros con una sola carga, permitiendo cubrir amplias jornadas de operación sin necesidad de recargas intermedias.”

En materia de accesibilidad e inclusión, los buses cuentan con más sillas preferenciales identificadas con color azul, espacios para personas en silla de ruedas, áreas destinadas para coches de bebés y espacios especialmente diseñados para animales de asistencia.

También incorporan pasamanos texturizados, manillas de agarre y pasamanos distribuidos en todas las sillas, incrementando la seguridad durante los desplazamientos.

Las fases II y III del proyecto de ampliación de la Troncal de TransMilenio hacia Soacha alcanzaron un avance general del 75 %, reflejando importantes progresos en la construcción de dos de las estructuras más complejas de toda la intervención: el paso deprimido del sector de 3M y el nuevo puente vehicular de la calle 22.

Estas infraestructuras transformarán la circulación sobre la Autopista Sur, uno de los corredores viales con mayor tráfico del país y un eje fundamental para la movilidad entre Bogotá y el municipio de Soacha.

Uno de los frentes de obra que concentra mayor atención se desarrolla en el tradicional sector de 3M, donde avanza la construcción de un moderno paso deprimido que permitirá eliminar uno de los cruces semaforizados más conflictivos de la Autopista Sur.

El nuevo paso deprimido tendrá una longitud de 70 metros y requerirá la instalación de 156 pilotes, cada uno con una profundidad aproximada de 25 metros, encargados de soportar toda la estructura.

Asimismo, se construirán dos muros de contención de 7,10 metros de altura, mientras que el paso tendrá un ancho promedio de 21,8 metros, dimensiones que permitirán garantizar una circulación segura y eficiente.

“Las labores actuales corresponden a la instalación de las vigas principales del puente, una operación considerada de alta complejidad técnica debido al tamaño y peso de los elementos estructurales.”

Algunas de estas vigas alcanzan hasta 49 metros de longitud y registran un peso cercano a 92 toneladas, razón por la cual deben ser instaladas utilizando grúas telescópicas con capacidades superiores a las 200 toneladas.

Una vez finalizada la estructura, el puente tendrá una longitud cercana a los 430 metros y contará con dos carriles de circulación, permitiendo una conexión mucho más eficiente entre el centro del municipio y la autopista nacional.

El proyecto del puente bicipeatonal de la avenida Boyacá, ubicado a la altura del Centro Comercial Titán, continúa avanzando de acuerdo con la programación establecida y ya alcanzó la culminación total de la cimentación.

Como parte de esta etapa se ejecutó la construcción de 108 pilotes, elementos fundamentales para soportar la estructura.

Estas cimentaciones profundas alcanzan más de 40 metros de profundidad, mientras que algunos pilotes llegan hasta los 52 metros, una longitud equivalente aproximadamente a un edificio de 20 pisos.

Este tipo de soluciones de ingeniería permite transmitir las cargas del puente hacia estratos de suelo con la capacidad suficiente para garantizar un comportamiento estructural seguro.

Paralelamente, el proyecto avanzó con la instalación de las redes hidráulicas y sanitarias, infraestructura indispensable para el correcto funcionamiento del entorno urbano y para evitar interferencias durante las siguientes fases de construcción.

“Según el balance entregado por la administración distrital, la estructura metálica presenta un progreso superior al 50 %, por lo que el objetivo es completar su instalación y ponerla en funcionamiento antes de finalizar este año.”

Actualmente, los trabajos se concentran en la construcción de los pedestales que servirán de apoyo para el puente, así como en el armado de las estructuras de acero de refuerzo y la instalación de los pernos de anclaje que permitirán fijar con precisión la superestructura sobre los apoyos definitivos.