Bogotá se prepara para una nueva etapa de transformación urbana y de infraestructura, con proyectos que tendrán un impacto significativo en la movilidad, el desarrollo urbano, la conexión regional y la sostenibilidad de la capital. Durante los próximos años, cinco grandes proyectos seguirán impulsando la transformación de la ciudad en diferentes ámbitos, modificando importantes sectores y convirtiéndose en referentes para el crecimiento y la evolución urbana de la capital.
- Laboratorios Técnicos de la EAAB
- Accesos Norte Fase II
- ALO Sur
- Cable Aéreo de La Calera
- Torre SupersoniK
La Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB-ESP) seleccionó como ganador del concurso privado de anteproyecto arquitectónico para sus nuevos Laboratorios Técnicos a Espacio Colectivo Arquitectos, propuesta que se ubicaría a un costado del Centro de Control Bosque de Hayuelos del Acueducto de Bogotá.
La propuesta busca crear una infraestructura especializada que, además de albergar las actividades técnicas y científicas de la entidad, establezca una nueva relación entre la arquitectura, el agua, el paisaje y los ecosistemas de Bogotá.
El concurso tuvo como objetivo desarrollar el diseño arquitectónico, la coordinación de los estudios técnicos y la elaboración de los diseños de ingeniería necesarios para la futura infraestructura. En total se presentaron 17 propuestas, evaluadas bajo criterios como integración urbana, accesibilidad, funcionalidad, espacialidad, sostenibilidad y estrategias bioclimáticas.
Uno de los elementos más importantes del proyecto son sus cubiertas verdes, diseñadas para captar el agua lluvia y regular su ingreso al sistema por medio del Canal San Francisco. Posteriormente, el agua puede atravesar diferentes mecanismos de filtración ubicados dentro del edificio, utilizando sustratos, arenas, gravas, carbón activado y elementos biológicos, antes de llegar a espacios acuáticos donde continúa el proceso de depuración.
La propuesta también contempla estanques, humedales, jardines y vegetación acuática, que ayudan a reproducir algunos de los procesos naturales característicos de la Sabana. De esta manera, el proyecto busca que el edificio sea prácticamente una infraestructura urbana de filtración, donde el agua no solamente sea utilizada, sino que forme parte activa del funcionamiento arquitectónico.
Los Laboratorios Técnicos buscan convertirse en un ejemplo de renaturalización urbana, integrando espacios húmedos y secos, vegetación y áreas de encuentro dentro de la infraestructura.
La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) dio un nuevo paso para permitir el avance del proyecto Accesos Norte Fase II, una de las obras viales más esperadas para mejorar la movilidad entre Bogotá y los municipios de la Sabana.
La decisión fue adoptada el 14 de agosto de 2026, mediante la Resolución 002188, a través de la cual la entidad acreditó que la concesionaria Ruta Bogotá Norte S.A.S. cumplió con una de las condiciones establecidas en la licencia ambiental otorgada en enero de este año.
La intervención busca ampliar considerablemente la capacidad del corredor. Actualmente, el tramo cuenta con seis carriles, mientras que el proyecto contempla llevarlo a 12 carriles, además de incorporar un carril exclusivo para TransMilenio.
La obra también incluye la construcción de puentes peatonales, retornos a desnivel, mejoras en la conexión con la carrera Séptima y diferentes adecuaciones urbanas y ambientales. Durante la construcción se prevé mantener tres carriles por sentido, con el propósito de garantizar la movilidad mientras avanzan las obras, para lo cual será necesario implementar planes de manejo de tránsito coordinados con las autoridades de Bogotá.
El proyecto fue adjudicado en 2022, pero durante varios años permaneció sin iniciar debido principalmente a las dificultades relacionadas con el proceso de licenciamiento ambiental.
Uno de los aspectos centrales de la licencia ambiental está relacionado con la protección de los humedales Torca-Guaymaral y de los sistemas ecológicos e hidráulicos del norte de la ciudad. La autorización exige incorporar criterios de infraestructura verde, conservar la conectividad ecológica e hidráulica y establecer medidas para prevenir y controlar posibles impactos ambientales.
| Estructura | Dimensión actual | Dimensión proyectada |
|---|---|---|
| Boxes culvert (paso de cuerpos de agua) | 2,8 × 2 m | Hasta 10 × 4,4 m |
Después de décadas de expectativa, la Avenida Longitudinal de Occidente (ALO) Sur finalmente comenzó su etapa de construcción. El 5 de agosto de 2026, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el concesionario ALO Sur S.A.S. firmaron el acta de inicio que dio vía libre a las obras de este corredor estratégico para la movilidad de Bogotá, Soacha y la región.
La ALO Sur está concebida como una nueva conexión vial que permitirá descongestionar los accesos del sur y suroccidente de Bogotá, especialmente la Autopista Sur, corredor por el que actualmente circula una importante cantidad de vehículos particulares, transporte de carga y usuarios provenientes de municipios vecinos.
El proyecto contempla un corredor entre Chusacá, en el municipio de Sibaté, y la calle 13 en Fontibón, dentro de Bogotá. La infraestructura será desarrollada en doble calzada y combinará la construcción de nuevos tramos con la rehabilitación de corredores existentes.
Durante los primeros dos años se habilitará la calzada oriental, que inicialmente funcionará de manera bidireccional, permitiendo circulación en ambos sentidos. En los siguientes dos años se construirá y pondrá en servicio la calzada occidental, completando la configuración definitiva del corredor.
Las primeras intervenciones corresponden a las Unidades Funcionales 1, 2 y 3, que incluyen trabajos entre Canoas y el río Bogotá, la conexión hacia la proyección de la avenida Bosa, el tramo hacia la avenida Las Américas y finalmente la conexión con la calle 13.
La magnitud de la ALO Sur también se refleja en sus estructuras: el proyecto contempla la construcción de 46 puentes y dos intersecciones a desnivel, una en la conexión con la calle 13 y otra en el sector de Canoas. Además de mejorar la circulación vehicular, el proyecto incorpora componentes destinados a peatones y ciclistas, con la construcción de una alameda de 9,5 kilómetros dentro de Bogotá, con aproximadamente 153.000 m² de espacio público, incluyendo andenes, zonas verdes y ciclorruta.
El proyecto del Cable Aéreo de La Calera avanza como una de las principales apuestas de Cundinamarca para mejorar la conexión entre el municipio y Bogotá. La iniciativa contempla una inversión estimada de $1,04 billones y busca transformar un recorrido que actualmente puede superar la hora y media en vehículo particular y las dos horas en transporte público.
La propuesta plantea construir un sistema de transporte por cable de aproximadamente 6,61 kilómetros, que conectaría el casco urbano de La Calera con el norte de Bogotá, específicamente con el sector de la calle 153 con carrera Séptima, donde se proyecta su integración con la troncal de TransMilenio.
El objetivo principal es reducir considerablemente los tiempos de desplazamiento y ofrecer una alternativa de transporte más eficiente para las personas que diariamente se movilizan entre La Calera y la capital.
| Estación | Ubicación | Función |
|---|---|---|
| Estación 1 | Casco urbano de La Calera | Punto principal de conexión para los habitantes del municipio |
| Estación 2 | Intermedia | Función operativa y vocación turística |
| Estación 3 | Calle 153 con carrera Séptima, Bogotá | Integración física con la futura troncal de TransMilenio hacia la calle 200 |
Actualmente, la iniciativa continúa en etapa de estudios. La Financiera de Desarrollo Nacional (FDN) adelanta la factibilidad con recursos aportados por el Distrito de Bogotá. La estructura de financiación de los estudios también refleja la participación conjunta de las administraciones territoriales: la Gobernación de Cundinamarca financió la prefactibilidad, mientras que Bogotá asumió los recursos para desarrollar la factibilidad.
La expectativa es que esta etapa pueda quedar completada en octubre de 2026, permitiendo contar con mayores elementos técnicos, financieros y ambientales para determinar la viabilidad definitiva del proyecto. Posteriormente deberá definirse el esquema de financiación necesario para llevar el cable aéreo a construcción, cuyo costo estimado actualmente alcanza los $1,04 billones.
La Torre SupersoniK avanza como una de las propuestas inmobiliarias más destacadas dentro del proceso de transformación que comienza a tomar fuerza en el centro de Bogotá. Ubicada en el entorno de la Avenida Caracas con Calle 26, el proyecto plantea una combinación de vivienda, oficinas, hotelería y espacios para el bienestar, en una zona que adquirirá mayor relevancia con la transformación urbana asociada a la Primera Línea del Metro de Bogotá.
Con una propuesta arquitectónica contemporánea y una volumetría caracterizada por líneas curvas y superficies fluidas, SupersoniK busca diferenciarse de las tradicionales edificaciones de gran altura de la capital. Su diseño fue concebido para transmitir una sensación de movimiento y, al mismo tiempo, responder a variables como la iluminación natural, las condiciones climáticas, la orientación del edificio y las visuales hacia los Cerros Orientales.
Uno de los principales atributos de SupersoniK es su configuración de usos mixtos, diseñada para combinar diferentes actividades dentro de una misma edificación, generando actividad durante diferentes momentos del día y consolidando una dinámica urbana más diversa que integra vivienda, trabajo, alojamiento y servicios en un mismo entorno.
El proyecto ya cuenta con un acta de observaciones, un paso relevante dentro del proceso requerido para avanzar hacia la resolución de los proyectos.
Uno de los principales avances recientes corresponde al proceso adelantado ante el Instituto Distrital de Patrimonio Cultural (IDPC). En materia comercial, el proyecto también presenta un avance significativo: más del 40 % del proyecto ya ha sido vendido, acercándose a una de las etapas determinantes para su materialización.
La expectativa es alcanzar el punto de equilibrio durante 2026, condición que permitiría avanzar hacia el inicio oficial de la construcción. De acuerdo con las proyecciones actuales, las obras de la Torre SupersoniK comenzarían en febrero de 2027.
En conjunto, estos cinco proyectos —desde la infraestructura hídrica de la EAAB hasta el desarrollo inmobiliario en el centro de la ciudad, pasando por corredores viales estratégicos y nuevas alternativas de transporte regional— reflejan la magnitud de la transformación que atraviesa Bogotá en los próximos años, consolidando apuestas que abarcan movilidad, sostenibilidad, conexión regional y renovación urbana.
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Reproduzca el siguiente video para conocer más detalles sobre estos megaproyectos que transformarán a Bogotá en los próximos años.
