La Línea 2 del Metro de Lima y Callao alcanzó el jueves 2 de julio uno de los hitos más importantes desde el inicio de su construcción al completar la excavación de la totalidad de su corredor subterráneo. Este avance crucial permitirá al proyecto ingresar a una nueva etapa enfocada en la instalación de rieles, sistemas eléctricos, señalización, equipamiento ferroviario y pruebas operativas antes de su puesta en servicio.
El avance se consolidó con la llegada de la tuneladora Delia a la futura estación Insurgentes (E-04), ubicada en Bellavista, Callao, donde enlazó el tramo previamente construido por la tuneladora Micaela, completando así el recorrido bajo tierra del primer metro totalmente subterráneo del Perú.
Hitos Constructivos y Avances
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que la culminación de la excavación representa uno de los principales logros constructivos del proyecto ferroviario. Con este resultado, la obra deja atrás una de las fases de ingeniería más complejas y avanzará ahora hacia la instalación de todos los componentes ferroviarios necesarios para el funcionamiento del sistema.
En este sentido, la tuneladora Delia recorrió 14,3 kilómetros desde la estación San Juan de Dios (E-19), en Ate, hasta la estación Insurgentes, en Bellavista. Durante ese trayecto trabajó de forma ininterrumpida desde octubre del año pasado, atravesando diversas estaciones hasta alcanzar el punto donde finalmente se unió con el frente de excavación desarrollado por la tuneladora Micaela.
Por otra parte, la conexión definitiva entre ambos frentes de excavación se produjo durante la mañana del jueves, cuando la gigantesca tuneladora derribó el último muro que mantenía separados los dos extremos del paso ferroviario. Con ese procedimiento quedó unificado el túnel de la Línea 2, mientras operarios, ingenieros y especialistas descendieron hasta la galería para presenciar el momento que simbolizó el cierre oficial de las labores de excavación de esta etapa de la megaobra.
Datos Técnicos de la Excavación
De igual manera, con el arribo de Delia a la estación Insurgentes se alcanzó el 100% de la excavación de los 27 kilómetros del túnel de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao. Este avance permitió concluir la construcción subterránea del corredor ferroviario que unirá la capital con el primer puerto mediante el primer sistema de metro completamente subterráneo del país.
Además, desde el inicio de sus trabajos en la estación San Juan de Dios, la tuneladora excavó 14,3 kilómetros de túnel, atravesando las estaciones Circunvalación, Nicolás Ayllón, 28 de Julio, Cangallo, Manco Cápac, Estación Central, Plaza Bolognesi, Parque Murillo, Tingo María, La Alborada, Elio, San Marcos, Óscar R. Benavides, Carmen de la Legua e Insurgentes, hasta completar el recorrido previsto para esta fase del proyecto.
Por su parte, la excavación total del corredor subterráneo fue ejecutada mediante el trabajo coordinado de las tuneladoras Delia y Micaela, las cuales iniciaron sus labores desde extremos opuestos del trazado. Mientras Delia avanzó desde Ate hacia Bellavista, la tuneladora Micaela inició su recorrido desde el Callao, avanzando hasta el punto donde finalmente ambas excavaciones quedaron conectadas.
Al respecto, cada una de las máquinas fue diseñada para operar bajo diferentes condiciones geológicas. Uno de los equipos trabajó en terrenos secos, mientras el otro fue preparado para intervenir en sectores con presencia de agua subterránea o napa freática, principalmente entre el Callao y Bellavista, permitiendo ejecutar la excavación conforme a las características del suelo en cada tramo.
Adicionalmente, para garantizar la estabilidad estructural del túnel durante su avance, la tuneladora Delia instaló 8.412 anillos estructurales, conformados por 58.884 dovelas de concreto colocadas con precisión milimétrica. Cada uno de estos anillos posee un peso aproximado de 40 toneladas, asegurando el sostenimiento permanente de la infraestructura mientras la máquina avanzaba a un promedio de 15 metros diarios.
| Parámetro Técnico | Especificación |
|---|---|
| Longitud excavada por Delia | 14,3 kilómetros |
| Anillos estructurales instalados | 8.412 unidades |
| Dovelas de concreto utilizadas | 58.884 unidades |
| Peso aproximado por anillo | 40 toneladas |
| Avance promedio diario | 15 metros |
Entre tanto, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones precisó que la excavación integral de los 27 kilómetros del túnel fue desarrollada mediante la combinación del método tradicional NATM y el trabajo de las tuneladoras Delia y Micaela, lo que permitió completar la totalidad del corredor subterráneo previsto para la Línea 2.
Impacto Urbano y Próximas Etapas
Actualmente, una vez concluida la perforación del túnel, el proyecto ingresará a una nueva etapa enfocada en la instalación de los rieles ferroviarios, los sistemas eléctricos, la señalización, el equipamiento técnico y las pruebas operativas, procesos que deberán completarse antes de la entrada en funcionamiento del servicio.
Asimismo, cuando el sistema entre en operación permitirá realizar el recorrido entre Ate y el Callao en aproximadamente 45 minutos, reduciendo significativamente los tiempos de desplazamiento entre ambos extremos de la ciudad. Además, contará con capacidad para movilizar más de 60.000 pasajeros por hora en cada sentido, consolidándose como el primer metro totalmente subterráneo del Perú.
En consecuencia, la Línea 2 conectará los distritos de Ate, Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Cercado de Lima, Breña, Bellavista, Carmen de la Legua y Callao, integrando un corredor ferroviario subterráneo de alta capacidad que atravesará la ciudad de este a oeste.
Por otra parte, el avance de las obras también permitió retirar al 100% los cerramientos vehiculares ubicados en las estaciones Manco Cápac, Cangallo, Plaza Bolognesi, Óscar R. Benavides y Carmen de la Legua. De igual forma, se realizó el retiro parcial de las restricciones en las estaciones San Juan de Dios, Nicolás Ayllón, Puerto Callao, Buenos Aires, Juan Pablo e Insurgentes, facilitando progresivamente la recuperación de la circulación en distintos sectores intervenidos.
De igual manera, fueron restablecidos el tránsito en la avenida Guardia Chalaca y el acceso a la Vía Expresa desde el Paseo de los Héroes Navales, medidas que contribuyeron a mejorar el flujo vehicular en las zonas donde anteriormente se desarrollaban trabajos de construcción.
Mientras tanto, el MTC informó que la Etapa 1A, que conecta las estaciones Evitamiento y Santa Anita, continúa prestando servicio con alrededor de 60.000 viajes gratuitos diarios. Desde el inicio de su operación, en diciembre de 2023, este tramo ha registrado más de 41 millones de viajes, reflejando la utilización del servicio por parte de los usuarios.
Adicionalmente, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) proyecta que hacia 2030 la demanda del sistema de metro podría alcanzar 1,2 millones de usuarios diarios, consolidando al Metro de Lima y Callao como la principal columna vertebral del transporte urbano en la capital.
Por otro lado, la tuneladora Micaela será trasladada para participar en las futuras labores de construcción de la Línea 3 del Metro de Lima, iniciativa que ampliará la red ferroviaria de la capital, según la información difundida.
Homenaje a la Ingeniería Nacional
Finalmente, la tuneladora Delia recibió su nombre en homenaje a Delia Tasaico, primera mujer graduada de la carrera de Ingeniería de Minas de la Universidad Nacional de Ingeniería (UNI). La ingeniera, de 83 años, asistió a la estación Insurgentes para presenciar el momento en que la máquina concluyó la excavación del corredor subterráneo.
Durante una entrevista manifestó que este reconocimiento representa una enorme satisfacción al quedar su nombre vinculado a una obra que beneficiará a miles de ciudadanos. Asimismo, destacó que el futuro servicio permitirá recorrer el trayecto entre Ate y el Callao en apenas 45 minutos, expresó su deseo de participar en el primer viaje cuando el sistema entre en funcionamiento y felicitó a los obreros, ingenieros y responsables del proyecto por el avance alcanzado.
También recordó que entre 1962 y 1966 fue la única estudiante de su facultad, periodo durante el cual compartió su formación con 89 compañeros, experiencia que calificó como desafiante y que, según señaló, estuvo marcada por el compañerismo que aún conserva décadas después.
