Nueva Autopista Chiclayo–Pomalca

Actualmente, en Lambayeque, la construcción de la nueva autopista Chiclayo–Pomalca, considerada la primera obra por impuestos vial de la región, continúa tomando forma y ya supera el cronograma previsto, consolidándose como un proyecto orientado a transformar la conectividad entre ambas ciudades. La intervención contempla una inversión superior a los 70 millones de soles y se desarrolla con el objetivo de impulsar el desarrollo sin descuidar el medio ambiente.

Asimismo, durante toda la ejecución de la obra se mantiene la protección de los árboles existentes a lo largo de más de 5 kilómetros de recorrido, como parte de las acciones implementadas durante el desarrollo del proyecto. En una inspección técnica también se verificó el sistema constructivo empleado para reducir los tiempos de ejecución.

De igual manera, la obra incorpora drenajes y alcantarillas fabricados previamente para su instalación, una metodología que contribuye a optimizar el proceso constructivo. Además, se emplean geomallas para reforzar la vía y mejorar su resistencia frente a la humedad, como parte de las soluciones técnicas previstas para el proyecto.

Torre de Control Aeropuerto Chinchero

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) anunció el inicio de las actividades preliminares para la construcción de la torre de control del Aeropuerto Internacional de Chinchero, en la región Cusco, una de las principales infraestructuras del futuro terminal aéreo que busca fortalecer la conectividad nacional e internacional y ampliar la capacidad aeroportuaria de la región. Según el MTC, la torre de control constituirá el núcleo operativo del aeropuerto y será fundamental para la gestión de las operaciones aéreas.

Asimismo, la construcción de la torre de control demandará una inversión de 47,9 millones de dólares. La infraestructura estará conformada por una torre de siete niveles, con una altura aproximada de 36,77 metros, desarrollada sobre un área de 4.110 metros cuadrados, además de un edificio anexo de dos niveles que funcionará como centro de control.

En este sentido, el complejo albergará áreas de navegación aérea, salas técnicas y administrativas, espacios de apoyo y servicios complementarios. Además, incorporará tecnología especializada para la gestión integral del tránsito aéreo, incluyendo sistemas de monitoreo en tiempo real, respaldo energético y equipamiento diseñado para garantizar la continuidad de las operaciones durante las 24 horas, incluso ante eventuales contingencias.

Nuevo Paraninfo UNAP Puno

La construcción del moderno Paraninfo de la Universidad Nacional del Altiplano de Puno continúa avanzando en Puno, como parte del compromiso de fortalecer la infraestructura universitaria y brindar mejores espacios para la comunidad académica. En el marco de los trabajos, el rector, Dr. Paulino Machaca Ari, supervisó el avance de la ejecución de esta importante obra.

Asimismo, el nuevo Paraninfo permitirá contar con un moderno escenario para el desarrollo de actividades académicas, científicas, culturales e institucionales, ampliando la infraestructura destinada a la comunidad universitaria.

La ejecución de esta obra busca beneficiar a estudiantes, docentes y personal administrativo, mediante la incorporación de un espacio diseñado para atender diversas actividades académicas e institucionales de la Universidad Nacional del Altiplano de Puno.

Ferrocarril Aeropuerto Chinchero

La actual gestión regional y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones consolidaron el estudio de factibilidad del Ferrocarril Aeropuerto Internacional de Chinchero, en Cusco, un proyecto que cuenta con el respaldo técnico y financiero del Gobierno de la República de Corea. La iniciativa busca reducir los tiempos de viaje, descongestionar las vías urbanas y ofrecer una alternativa eficiente para ciudadanos, trabajadores y millones de visitantes, con el propósito de fortalecer la competitividad del principal destino turístico del Perú.

Asimismo, el proyecto ferroviario contempla una inversión estimada de aproximadamente 850 millones de dólares y beneficiará a más de 1.3 millones de ciudadanos, de acuerdo con la información proporcionada. La infraestructura forma parte de una propuesta orientada a mejorar la conectividad mediante un sistema ferroviario hacia el Aeropuerto Internacional de Chinchero.

Durante la presentación de la iniciativa se destacó que el desarrollo del proyecto representa una apuesta por la construcción de infraestructura ferroviaria con el objetivo de generar oportunidades, bienestar y un futuro con igualdad para las nuevas generaciones.

Línea 2 del Metro de Lima y Callao

La Línea 2 del Metro de Lima y Callao alcanzó el jueves 2 de julio uno de sus principales hitos con la culminación de la excavación del corredor subterráneo. En Bellavista, la tuneladora Delia llegó a la futura estación Insurgentes, donde enlazó el tramo previamente excavado por la máquina Micaela, completando así el recorrido bajo tierra.

Asimismo, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que el equipo especializado avanzó 14,3 kilómetros desde la estación San Juan de Dios, en Ate, hasta Insurgentes, concluyendo la perforación correspondiente a las 24 paradas del proyecto ferroviario. Con este recorrido quedaron finalizadas las labores de excavación del corredor subterráneo.

En este sentido, el MTC precisó que la tuneladora Delia trabajó de manera ininterrumpida desde octubre del año pasado, atravesando las estaciones Elio, San Marcos, Óscar R. Benavides, Carmen de la Legua e Insurgentes. Su llegada al punto final marcó el cierre definitivo de las labores de excavación del trayecto subterráneo.

Por otra parte, tras concluir la excavación el proyecto ingresará a la etapa de instalación de rieles, sistemas eléctricos, señalización, equipamiento y pruebas operativas antes del inicio del servicio. Una vez entre en funcionamiento, el sistema permitirá viajar entre Ate y el Callao en aproximadamente 45 minutos y tendrá capacidad para transportar más de 60 mil pasajeros por hora en cada sentido, convirtiéndose en el primer metro totalmente subterráneo del Perú.

Puente Conchán Rehabilitado

El puente Conchán, ubicado en el corredor vial hacia el sur de Lima Metropolitana, fue rehabilitado con una inversión de S/ 4.3 millones mediante una intervención ejecutada por la Municipalidad Metropolitana de Lima (MML), a través de la Empresa Municipal de Apoyo a Proyectos Estratégicos (EMAPE). La obra permitió recuperar la capacidad estructural del puente, prolongar su vida útil y mejorar las condiciones de seguridad para más de 800 000 usuarios que transitan diariamente por esta infraestructura.

En este sentido, los trabajos ejecutados comprendieron la reconstrucción de 12 columnas estructurales, con seis en cada estribo, el reforzamiento de las zapatas mediante un sistema de postensado, la construcción de nuevos muros de contención, el reforzamiento de las vigas cabezales y la rehabilitación integral de la losa del tablero.

De igual manera, la intervención incluyó la reparación de las juntas del puente, la construcción de nuevas losas de aproximación, la renovación de las veredas peatonales, la instalación de nuevas barandas metálicas, la colocación de una nueva carpeta asfáltica y el mejoramiento de los taludes con material estructural, con el objetivo de garantizar una infraestructura más segura y resistente.

Vía Expresa Norte - Lima

La instalación de las primeras vigas marcó un nuevo hito en la construcción de la Vía Expresa Norte, uno de los proyectos de infraestructura vial más importantes que se ejecutan actualmente en Lima. La reciente colocación de las vigas representa una de las etapas más importantes dentro del proceso constructivo. Para esta operación se empleó maquinaria de alta capacidad, capaz de movilizar e instalar estructuras de gran tamaño con altos estándares de precisión y seguridad. Este tipo de maniobras constituye un paso determinante para el desarrollo de los futuros viaductos y estructuras elevadas que formarán parte del nuevo corredor vial.

La Vía Expresa Norte ha sido concebida como una de las principales soluciones para enfrentar los problemas de congestión vehicular que afectan desde hace años a la zona norte de la capital peruana. El proyecto se desarrolla a lo largo del eje de la avenida Universitaria, uno de los corredores urbanos con mayor flujo de vehículos y pasajeros de toda la ciudad.

Además del beneficio en términos de velocidad, la obra pretende optimizar la distribución del tránsito, disminuyendo los puntos de conflicto entre distintos tipos de vehículos y generando una circulación más ordenada.