Por primera vez, las cabinas del TransMiCable San Cristóbal están en movimiento, marcando el inicio de la fase final de pruebas de uno de los proyectos de transporte más importantes para el suroriente de la ciudad.

Durante las próximas semanas, 144 cabinas recorrerán el trayecto entre Senderos de Altamira y el Portal 20 de Julio, mientras se realizan pruebas en condiciones reales para verificar los estándares de seguridad, confiabilidad y funcionamiento.

El proyecto beneficiará directamente a más de 400.000 personas y tendrá capacidad para movilizar cerca de 35.000 usuarios al día, reduciendo los tiempos de viaje de 45 minutos a tan solo 10 minutos.

Además, incorporará estaciones con paneles solares y tecnologías más eficientes para fortalecer un modelo de movilidad limpia y sostenible.

Las cabinas tendrán capacidad para 10 personas sentadas, accesibilidad para usuarios en silla de ruedas y permitirán el ingreso de bicicletas plegables.

La Empresa Metro de Bogotá dio a conocer la denominación definitiva de 15 de las 16 estaciones que conformarán la Primera Línea del Metro de Bogotá.

Tres de los nombres fueron elegidos mediante votación ciudadana: Ciudad Kennedy, Timiza y Santa Isabel.

La oficialización permitirá avanzar en señalización, mapas, herramientas digitales y sistemas de información al usuario.

La intervención en la avenida de Las Américas con carrera 50 continúa avanzando y ya inició la instalación de las estructuras de los nuevos puentes vehiculares.

Paralelamente, la cimentación registra un importante avance con la instalación de 992 pilotes que soportarán las cargas de la futura infraestructura.

La Alcaldía de Bogotá proyecta iniciar las obras en octubre de 2026, dependiendo de la disponibilidad de los predios necesarios para el proyecto.

La infraestructura permitirá conectar Ciudad Bolívar y parte de Soacha con el sistema masivo de transporte.

Las obras del Corredor de la Carrera Séptima avanzan de forma simultánea en tres grandes lotes para acelerar la ejecución del proyecto.

Uno de los principales frentes se ubica entre las calles 119 y 121, donde el muro de contención ya alcanza un avance cercano al 95 %.

Toda la infraestructura destinada al tránsito de TransMilenio será construida con concreto MR45 de alta resistencia para soportar la operación permanente de buses articulados y biarticulados.