A continuación daremos a conocer el avance de algunas de las principales obras de transporte en el centro del país,
Nueva Carretera Central
En el marco de una ambiciosa estrategia nacional de infraestructura, el Gobierno del Perú ha iniciado la implementación de un megaproyecto vial que transformará la conectividad entre Lima y la sierra central. Se trata de la nueva Carretera Central, cuya ejecución demandará una inversión aproximada de S/ 24.500 millones, convirtiéndola en una de las obras de mayor envergadura en la historia del país. La cual actualmente, se encuentra en una fase de implementación acelerada.
En relación con el esquema de ejecución, el ex-ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha precisado que esta obra se desarrollará bajo un modelo híbrido que combina la modalidad de Gobierno a Gobierno (G2G) y la Asociación Público-Privada (APP). Ya que, esta estrategia mixta busca asegurar eficiencia en la gestión técnica y financiera del proyecto, reduciendo riesgos y plazos asociados a grandes intervenciones de infraestructura.
Según declaraciones oficiales, el ex-ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, confirmó durante una rueda de prensa que la nueva Carretera Central forma parte de un portafolio compuesto por ocho megaproyectos priorizados bajo el esquema híbrido. El conjunto total de estas obras representa una inversión estimada en aproximadamente US$ 49,600 millones.
Con respecto al cronograma establecido, el ex-titular del MTC indicó que el inicio de las obras está previsto para finales del presente año. Asimismo, destacó que esta infraestructura vial será una de las más importantes construidas en el país, no solo por su escala e inversión, sino también por su impacto en el desarrollo territorial, ya que permitirá unir la costa con el centro del país en un tiempo estimado de dos horas y media.
Adicionalmente, el MTC ha brindado detalles técnicos relevantes sobre las características de la nueva carretera. Puesto que, se proyecta una moderna autopista de 185 kilómetros de longitud, con cuatro carriles (dos por sentido), separador central, 33 kilómetros de túneles, 19 kilómetros de viaductos elevados y estructuras de contención para asegurar la estabilidad del trazado en zonas de difícil geografía.
Cabe resaltar que, para su ejecución, el proyecto cuenta con la asistencia técnica de la Oficina de Gestión de Proyectos (PMO Vías), establecida bajo el acuerdo bilateral de Gobierno a Gobierno suscrito con Francia. Esta oficina tiene como objetivo garantizar el cumplimiento de estándares internacionales en la gestión del diseño, construcción y supervisión de la obra.
Por otro lado, desde una perspectiva de impacto regional, la nueva Carretera Central no solo mejorará significativamente la logística y el transporte en el país, sino que también abrirá oportunidades para el desarrollo turístico en zonas como Huarochirí y el Valle del Mantaro. Asimismo, contribuirá a descongestionar la actual carretera Central, que presenta elevados niveles de tránsito y frecuentes interrupciones.
Ferrocarril Huancayo–Huancavelica
La modernización del ferrocarril Huancayo-Huancavelica, conocido popularmente como el “Tren Macho”, ha dejado de ser una promesa para convertirse en una realidad tangible. El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) firmó el contrato de concesión con la empresa Ferroviaria del Perú, oficializando así el inicio de un proyecto largamente esperado por la población de la sierra central.
Seguidamente, se informó que la inversión estimada para esta iniciativa supera los 565 millones de dólares estadounidenses y será ejecutada mediante el modelo de Asociación Público-Privada (APP) cofinanciada. El contrato de concesión tendrá una vigencia de 30 años, de los cuales los primeros cinco estarán destinados al diseño y construcción de la infraestructura, y los siguientes 25 a la operación y mantenimiento del servicio ferroviario.
En ese contexto, el titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, César Sandoval, calificó la firma del contrato como un hito relevante para el desarrollo de infraestructura en el país. Durante la ceremonia protocolar, el ministro subrayó que cuando existe voluntad política y coordinación entre las entidades del Estado, es posible transformar la realidad nacional y recuperar la confianza de los ciudadanos.
Asimismo, la modernización del Tren Macho contempla una intervención integral en 128.7 kilómetros de vía férrea, así como la renovación de siete estaciones y 20 paraderos distribuidos a lo largo del trayecto entre Huancayo y Huancavelica. Esta intervención busca reemplazar una infraestructura ferroviaria que ha operado por décadas sin recibir mejoras sustanciales.
De igual manera, el proyecto incluye la adquisición de nuevos equipos ferroviarios, entre ellos dos locomotoras, tres coches de pasajeros y cinco vagones de carga. A esto se suma el reforzamiento estructural de 38 túneles y 15 puentes, así como la instalación de nuevos rieles en la vía principal, lo que permitirá mejorar los niveles de seguridad, velocidad y eficiencia del sistema ferroviario.
Por otra parte, el servicio modernizado contempla la operación de siete frecuencias diarias, de lunes a sábado: seis servicios estarán destinados exclusivamente al transporte de pasajeros, mientras que uno será de tipo mixto, permitiendo el traslado simultáneo de personas y mercancías. Se proyecta que el ferrocarril podrá movilizar hasta 38.700 toneladas de carga al año.
En cuanto al acceso, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha asegurado que el servicio aplicará tarifas sociales, con el fin de garantizar su accesibilidad para todos los sectores de la población, especialmente aquellos en situación de vulnerabilidad. Dado que, esta medida busca democratizar el uso del tren como medio de transporte económico y eficiente.
Además, el impacto del proyecto va más allá de la conectividad física, ya que también representa un impulso directo al desarrollo económico y social de las regiones de Junín y Huancavelica. Puesto que, de acuerdo con las proyecciones oficiales, más de 1.2 millones de personas se verán beneficiadas con la implementación del nuevo servicio, el cual facilitará el acceso a servicios de salud, educación y empleo, además de dinamizar el comercio y el turismo en la zona.
Cabe precisar que, el contrato fue adjudicado bajo la modalidad de APP cofinanciada, un esquema que combina fondos públicos con inversión privada para facilitar la ejecución de obras complejas y de alto impacto. En este marco, el Estado asumirá parte del financiamiento, mientras que la empresa concesionaria se encargará del diseño, construcción, operación y mantenimiento del ferrocarril durante los próximos 30 años.
Por último, la empresa Ferroviaria del Perú deberá iniciar en breve los estudios técnicos y de ingeniería de detalle, así como los trámites necesarios para obtener las licencias y permisos correspondientes que permitan el inicio de las obras físicas. El periodo estimado para completar la fase de construcción es de cinco años, tras lo cual se dará paso a la etapa de operación y mantenimiento.
Aeropuerto de Huánuco
Se ha anunciado el inicio de los estudios técnicos destinados a la modernización del aeropuerto alférez FAP David Figueroa Fernandini de Huánuco, una medida que busca mejorar sustancialmente la conectividad aérea en la Amazonía central. Este avance responde a la urgente necesidad de optimizar una infraestructura aeroportuaria que actualmente se encuentra en condiciones críticas.
Con ese propósito, se formalizó la suscripción de un convenio tripartito entre la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (CORPAC) y el Gobierno Regional de Huánuco (Gorehco). El acuerdo representa un esfuerzo conjunto para renovar integralmente las instalaciones del aeropuerto y garantizar un servicio aéreo eficiente y seguro.
En ese sentido, el objetivo del convenio es la construcción de una nueva terminal aérea que cuente con mayor capacidad operativa. La nueva infraestructura permitirá recibir de forma simultánea a pasajeros de hasta dos o tres vuelos, incluso de aeronaves de mayor envergadura. Asimismo, el mandatario regional aseguró que el Gorehco asumirá la totalidad de la inversión necesaria, comprometiéndose a no escatimar recursos para concretar el proyecto.
De igual forma, la fase inicial del proceso consiste en la recolección de información técnica y estadística. Asimismo, durante una jornada reciente, se verificó que dos vuelos transportaron aproximadamente 150 pasajeros, lo que refleja la creciente demanda y la urgencia de modernizar las instalaciones. A partir de estos datos, se elaborará un proyecto bajo la modalidad de Inversión de Optimización, Ampliación Marginal, Rehabilitación y Reposición (IOAAR), el cual será evaluado y aprobado por la Dirección General de Aeronáutica Civil. Ya una vez aprobado, el Gobierno Regional procederá a convocar la licitación para la elaboración del expediente técnico.
Igualmente, el aeropuerto de Huánuco forma parte de la cartera de ProInversión, junto a los terminales aéreos de Jaén, Jauja, Ilo, Chimbote y otras ciudades del país. Todos estos aeropuertos están considerados dentro de un proceso de concesión cuyo plazo de concreción ha sido fijado en dos años por el Ministerio de Economía y Finanzas.
Por lo tanto, la concesión aparece como un elemento clave para garantizar la modernización y sostenibilidad operativa del aeropuerto de Huánuco. Esta estrategia busca atraer inversión privada que permita mejorar la calidad del servicio aeroportuario y ampliar su capacidad de atención.
