Después de años de retrasos, afectaciones en la movilidad y constantes inconformidades ciudadanas, el proyecto del Puente de Venecia, una de las obras más estratégicas del corredor de la avenida 68 en Bogotá, comienza finalmente a mostrar avances significativos. De acuerdo con el más reciente balance entregado por el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), la megaestructura ya superó el 87 % de ejecución y su entrada en operación está prevista para diciembre de 2026.
Contexto y Desafíos Iniciales
La obra hace parte del grupo 1 de la troncal de la avenida 68, uno de los proyectos más importantes para la futura expansión de TransMilenio y para mejorar la conexión entre el sur y el occidente de la capital. Según el director del IDU, Orlando Molano, cuando la actual administración recibió el proyecto en enero de 2024, este apenas registraba un 12 % de avance, situación que evidenciaba el fuerte rezago acumulado desde el inicio de las obras.
El contrato del proyecto fue adjudicado en febrero de 2020; posteriormente, en junio de ese mismo año comenzó la etapa de preconstrucción y finalmente las obras iniciaron en febrero de 2021. Sin embargo, desde sus primeras fases, el puente estuvo marcado por múltiples dificultades relacionadas con la entrega de predios, limitaciones operativas y de personal del contratista, además de demoras en la aprobación del Plan de Manejo de Tránsito (PMT), factores que impactaron considerablemente el cronograma original.
Avances Actuales y Tecnologías Constructivas
Actualmente, los trabajos se concentran en varias actividades fundamentales para la finalización de la estructura. Entre ellas se encuentran la fundida del tablero de los ramales curvos y del tramo recto del puente, la instalación de barandas de seguridad, el armado del acero de refuerzo y la aplicación de mezcla asfáltica en los estribos. El IDU aseguró que en pocas semanas quedará completado el tablero principal por donde circularán tanto vehículos particulares como, en el futuro, buses articulados de TransMilenio.
Uno de los aspectos más destacados del proyecto es la implementación de nuevas tecnologías constructivas para acelerar la ejecución de la obra. Según explicó el director del IDU, se está utilizando un sistema especial para extender el concreto en el costado occidental de la estructura, permitiendo reducir hasta en un 50 % los tiempos de ejecución en esta fase del proyecto. Esta estrategia hace parte del esfuerzo de la entidad por acelerar la entrega de varios frentes de la avenida 68 antes de finalizar el año.
Configuración Técnica y Beneficios para la Movilidad
El nuevo Puente de Venecia tendrá una configuración de gran complejidad técnica. La estructura contará con tres ramales elevados, dos curvos y uno recto, cada uno con una longitud aproximada de 330 metros, alcanzando una extensión total cercana a un kilómetro. Además, dispondrá de diferentes niveles con alturas promedio de 5,75 metros en el segundo nivel y de 14,5 metros en el tercero, permitiendo mejorar considerablemente la distribución de flujos vehiculares en uno de los puntos históricamente más congestionados del sur de Bogotá.
Una vez sea entregado, el puente transformará la movilidad en el sector de Venecia y en la intersección entre la avenida 68 y la Autopista Sur, una zona clave para miles de ciudadanos que diariamente se movilizan desde localidades del sur y desde municipios vecinos como Soacha.
El funcionamiento operacional del puente estará dividido en diferentes ramales para optimizar la circulación vehicular y del sistema de transporte masivo. El ramal izquierdo, en sentido norte-occidente, contará con un carril exclusivo para TransMilenio y otro para tráfico mixto con sobreancho, permitiendo maniobras de sobrepaso sobre la estructura. Por su parte, el ramal derecho, en sentido occidente-norte, también tendrá un carril para vehículos particulares y otro para buses articulados, fortaleciendo la conexión entre ambos corredores.
Obras Complementarias y Proyecciones
Paralelamente al avance del puente, el grupo 1 de la avenida 68 continúa ejecutando otras obras complementarias de gran impacto urbano. El proyecto contempla la construcción de 2,83 kilómetros de vía con cuatro carriles por sentido, incluyendo carriles exclusivos para TransMilenio, carriles mixtos y espacios destinados a estaciones. Asimismo, se desarrollan 63.431 metros cuadrados de espacio público, 23.604 metros cuadrados de zonas verdes y 1,83 kilómetros de ciclorruta, fortaleciendo no solo la movilidad vehicular sino también la infraestructura peatonal y ambiental del corredor.
De acuerdo con las cifras entregadas por el IDU, este grupo de obras pasó de tener un avance del 39,91 % en enero de 2024 a alcanzar el 65,42 % en mayo de 2026, reflejando una aceleración importante en el ritmo constructivo durante los últimos meses.
Medidas Temporales
Mientras avanza la recta final del puente, las autoridades también trabajan en medidas temporales para aliviar el tráfico en el sector. Actualmente se realizan fundidas de mezcla asfáltica en los carriles mixtos paralelos al puente sobre el costado sur de la Autopista Sur, con el propósito de mejorar la movilidad de los vehículos provenientes de Soacha hacia el centro de Bogotá.
La meta del Distrito es habilitar estos carriles provisionales en julio de 2026, ofreciendo un primer alivio a la congestión del sector antes de la puesta en funcionamiento definitiva del Puente de Venecia en diciembre. Posteriormente, durante 2027, continuarán las obras complementarias pendientes correspondientes al grupo 1 de la avenida 68, consolidando uno de los corredores de movilidad más relevantes para la capital colombiana.
