Bogotá, noviembre 27 de 2025. La construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá (L1MB) continúa marcando hitos significativos en su desarrollo, consolidándose como el proyecto de infraestructura de movilidad más importante del país. En medio de un trabajo ininterrumpido y altamente especializado, avanza la instalación de rieles sobre varios frentes del viaducto, una fase crucial para la conformación del sistema férreo que transportará a millones de ciudadanos en los próximos años.
A la fecha, ya se encuentran instalados 2.438 metros de rieles sobre el viaducto en el tramo comprendido entre el ramal técnico de Bosa y la Estación 1, un proceso que combina la precisión del talento humano con el apoyo de maquinaria de última generación. Paralelamente, en el Patio Taller se han implementado 11.305 metros de vía férrea, de un total proyectado de 17.370 metros, consolidando un avance sustancial en esta zona clave para la operación y mantenimiento del sistema.
Cada uno de los rieles utilizados tiene una longitud de 25 metros y un peso aproximado de 1.350 kilogramos. En total, el sistema férreo está compuesto por 4.846 rieles, equivalentes a 6.635 toneladas de carga, que llegaron hace un año a Puerto Bahía en Cartagena, procedentes de China. De este volumen, 96 kilómetros serán instalados a lo largo del viaducto elevado, mientras que los 24 kilómetros restantes se destinarán al lastre y distribución de las vías dentro del Patio Taller.
La tecnología empleada en este proceso incorpora estándares internacionales de alto rendimiento. La instalación utiliza métodos similares a los aplicados en sistemas de referencia mundial como el tren de alta velocidad Beijing–Shanghai, de 1.318 kilómetros y velocidades de hasta 350 km/h, además de líneas modernas como la Línea 3 de Xiam y el Ferrocarril de la Costa Este de Malasia. Este enfoque garantiza niveles de precisión y durabilidad acordes con las exigencias de un sistema ferroviario metropolitano de gran escala.
La construcción de la vía férrea inicia con la recepción técnica de la zona de obra y el diseño detallado de la topografía inicial. Este paso permite definir con exactitud las condiciones del terreno y establecer los parámetros que guiarán la alineación estructural de los rieles.
Posteriormente se instalan los puntos de topografía, esenciales para asegurar que la vía se mantenga perfectamente nivelada. Luego se procede al transporte de los materiales hacia la estructura del viaducto, donde se arma el acero de refuerzo que funcionará como base para el sistema férreo.
En esta etapa, los rieles son colocados manualmente con precisión quirúrgica, asegurando su encaje perfecto sobre la estructura. Después se realiza el montaje de los encofrados, seguido del vaciado y curado del concreto, que constituye el soporte final de la vía. Para culminar, se ejecuta un ajuste preliminar y una regulación milimétrica del nivel de la vía, garantizando que cumpla con los parámetros operativos necesarios para un sistema metro moderno.
Con corte al 31 de octubre de 2025, la Línea 1 del Metro de Bogotá alcanza un avance total del 67.17%. A la fecha se han construido 679 columnas que soportan la estructura del viaducto, y el pasado 24 de noviembre se superaron los 9.000 metros de viaducto ya edificados.
Estos avances evidencian el ritmo sostenido con el que la capital colombiana continúa acercándose a un sistema de transporte masivo que transformará su movilidad, reducirá los tiempos de desplazamiento y mejorará significativamente la calidad de vida de sus habitantes.
